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河南華東起重機械設備公司
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32/5噸雙梁行車(chē)參數32噸雙梁吊鉤橋式起重機尺寸
時(shí)間：2021-10-04來(lái)源：雙梁行車(chē)廠(chǎng)家瀏覽次數：2423
32/5噸雙梁行車(chē)圖片展示：
32/5噸雙梁行車(chē)技術(shù)參數表：
| 雙梁行車(chē)起重量Lifting Weight | t | 32/5噸雙梁行車(chē) | |||||||||||||||||||
| 雙梁吊鉤橋式起重機跨度Span | m | 10.5米 | 13.5米 | 16.5米 | 19.5米 | 22.5米 | 25.5米 | 28.5米 | 31.5米 | ||||||||||||
| 最大起升高度Max.Lifting Height | 主Primary | 16米 | |||||||||||||||||||
| 副Secondary | 18米 | ||||||||||||||||||||
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速度 speed |
起升Lift | 主Primary | A5 | m/min | 7.51m/min | ||||||||||||||||
| A6 | 9.5m/min | ||||||||||||||||||||
| 副Secondary | A5 | 19.7m/min | |||||||||||||||||||
| A6 | 19.7m/min | ||||||||||||||||||||
| 小車(chē)運行handcart travel | 42.4m/min | ||||||||||||||||||||
| 大車(chē)運行cart travel | A5 | 87.6m/min | 74.2m/min | 75.2m/min | |||||||||||||||||
| A6 | 101.4m/min | 101.8m/min | 85.5m/min | ||||||||||||||||||
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電動(dòng)機 Motor |
起升Lift | 主Primary | A5 | kw | YZR280S-10Z/42kw | ||||||||||||||||
| A6 | YZR280M-8/55kw | ||||||||||||||||||||
| 副Secondary | YZR180-6Z/17kw | ||||||||||||||||||||
| 小車(chē)運行handcart travel | YZR160M1-6/6.3kw | ||||||||||||||||||||
| 大車(chē)運行cart travel | A5 | YZR160M2-6/8.5×2kw | |||||||||||||||||||
| A6 | YZR160L-6/11×2kw | ||||||||||||||||||||
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雙梁行車(chē)吊鉤橋式起重機 主要尺寸(mm)Main Size |
H | A5 | 2343mm | 2345mm | 2475mm | ||||||||||||||||
| A6 | 2343mm | 2347mm | 2477mm | ||||||||||||||||||
| H1 | A5 | 2580mm | 2584mm | 2614mm | 2644mm | 2794mm | 2944mm | 3094mm | 3194mm | ||||||||||||
| A6 | 2580mm | 2586mm | 2616mm | 2646mm | 2796mm | 2946mm | 3096mm | 3196mm | |||||||||||||
| H2 | A5 | 940+H0 | 1035+H0 | 1070+H0 | |||||||||||||||||
| A6 | 940+H0 | 1070+H0 | |||||||||||||||||||
| H3 | A5 | 705mm | 701mm | 571mm | |||||||||||||||||
| A6 | 703mm | 699mm | 571mm | 569mm | |||||||||||||||||
| H4 | 790mm | ||||||||||||||||||||
| h | 820mm | ||||||||||||||||||||
| k | 2500mm | ||||||||||||||||||||
| A5 | 6474mm | 6620mm | 6924mm | ||||||||||||||||||
| A6 | 6574mm | 6744mm | 7044mm | ||||||||||||||||||
| W | 4650mm | 4700mm | 5000mm | ||||||||||||||||||
| W | 2800mm | ||||||||||||||||||||
| b | 260mm | ||||||||||||||||||||
| A5 | 90mm | 94mm | 244mm | 264mm | 414mm | 564mm | 714mm | 814mm | |||||||||||||
| A6 | 90mm | 96mm | 246mm | 266mm | 416mm | 566mm | 716mm | 816mm | |||||||||||||
| S1 | 1070mm | ||||||||||||||||||||
| S2 | 2050mm | ||||||||||||||||||||
| S3 | 1700mm | ||||||||||||||||||||
| S4 | 2680mm | ||||||||||||||||||||
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起重機重量 Weight |
小車(chē)handcart | A5 | t | 10.9噸 | |||||||||||||||||
| A6 | 11.7噸 | ||||||||||||||||||||
| 總重Total Weight | A5 | 27噸 | 30噸 | 33噸 | 38噸 | 41噸 | 46噸 | 50噸 | 54噸 | ||||||||||||
| A6 | 28噸 | 31噸 | 35噸 | 40噸 | 43噸 | 48噸 | 52噸 | 56噸 | |||||||||||||
| 最大輪壓Max.Wheel Pressure | A5 | t | 24.8噸 | 26.4噸 | 27.8噸 | 30.1噸 | 31.1噸 | 33.1噸 | 34.4噸 | 35.4噸 | |||||||||||
| A6 | 26.4噸 | 28.2噸 | 29.6噸 | 31.0噸 | 32.4噸 | 34.0噸 | 35.0噸 | 36.4噸 | |||||||||||||
| 薦用鋼軌Steel track | QU70軌道 □90×90鋼軌 | ||||||||||||||||||||
| 電源Power Supply | 三相交流3-Phase A.C.50Hz,380V | ||||||||||||||||||||
32噸雙梁吊鉤橋式起重機外形尺寸圖：
32/5噸雙梁行車(chē)是橋式起重機中比較常用噸位行車(chē)，以上就是為大家介紹的32噸雙梁吊鉤橋式起重機主要技術(shù)參數表、32噸雙梁行車(chē)外形尺寸圖及32噸雙梁起升起重機外形結構圖。
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2025-08
架橋機的安全技術(shù)要點(diǎn)介紹
架橋機的安全技術(shù)要點(diǎn)介紹：1、架橋機安裝拆除屬于超過(guò)規模、危險性較大的工程，需編制專(zhuān)項施工方案，并論證。2、拼裝工藝流程為：施工準備→安放前支腿、中支腿橫移軌道→安前支腿、中支腿、后支腿→拼裝主梁、導梁、安裝聯(lián)系框架→安裝導梁前支腿→安裝起吊天車(chē)→液壓、電控系統安裝調試。3、架橋機安裝前應對進(jìn)場(chǎng)的構件、配件、工機具等進(jìn)行詳細檢查驗收。4、場(chǎng)地尺寸及地基承載力應滿(mǎn)足架橋機安裝及試運荷載的要求；場(chǎng)地平...詳細
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2025-08
架橋機安全監控管理系統及功能、架橋機吊鉤吊物墜落原因
架橋機安全監控管理系統簡(jiǎn)介及功能及簡(jiǎn)介 1.架橋機運行狀態(tài)測試、顯示及記錄，包括有架橋機的天車(chē)縱向行程、高度、天車(chē)橫向行程、重量、風(fēng)速、水平度、支腳垂直度、整機縱向行程、整機橫向行程數據，對架機運行過(guò)程中的數據可以記錄在本地監控儀（大于45天）中，同時(shí)也可以存儲在遠端的服務(wù)器中； 2.實(shí)現了對架橋機天車(chē)縱向行程、高度、天車(chē)橫向行程、重量、風(fēng)速、水平度、支腳垂直度、整體縱向行程、整體橫向行程等八...詳細
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2025-08
架橋機的檢測方案、橋機運行參數控制
架橋機的檢測方案 1、對結構主梁的檢測 架橋機結構主梁對減輕其自重，減少風(fēng)阻力有著(zhù)重要的意義，一般由三個(gè)或者五個(gè)等長(cháng)度焊制成的桁架組裝連接。相關(guān)工作人員可以根據塔式起重機起重臂的檢測方法，對主梁各段連結銷(xiāo)軸逐個(gè)檢查，確認是否達到緊密連結； 2、對起升機構和運行機構的檢測 架橋機在形式結構和起升方式上都與雙梁門(mén)起重機相似，但是兩者的不同就是有兩臺du立的提升小車(chē)機構。在對每個(gè)機構的提升制動(dòng)和...詳細
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01
2025-08
架橋機過(guò)孔穩定性調控技術(shù)與實(shí)踐
架橋機過(guò)孔穩定性調控是節段拼裝橋梁施工的核心環(huán)節，其核心目標是通過(guò)多維度協(xié)同控制確保架橋機在移位過(guò)程中保持結構穩定，避免傾覆、滑移或局部失穩。該技術(shù)需綜合機械設計、液壓控制、智能監測等多學(xué)科知識，結合工程實(shí)際制定差異化實(shí)施方案。以下從系統構成、控制策略、關(guān)鍵技術(shù)及工程實(shí)踐展開(kāi)分析。一、系統構成與力學(xué)原理架橋機過(guò)孔穩定性調控系統主要由支撐體系、行走機構、配重平衡裝置及監測系統組成。支撐體系通常包括前...詳細
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29
2025-07
節段拼架橋機液壓系統同步頂升控制技術(shù)與實(shí)踐
節段拼架橋機的液壓系統同步頂升控制是實(shí)現橋梁節段高精度拼裝的核心技術(shù)，其核心目標是通過(guò)多缸協(xié)同控制實(shí)現毫米級同步精度，確保節段在提升、移位過(guò)程中的穩定性與安全性。這一技術(shù)需結合液壓傳動(dòng)原理、智能控制算法與工程實(shí)踐經(jīng)驗，形成系統化的控制方案。以下從系統構成、控制策略、關(guān)鍵技術(shù)及工程應用等方面展開(kāi)分析。一、液壓同步頂升系統的構成與原理液壓同步頂升系統主要由液壓泵站、多組液壓缸、電液比例閥、位移傳感器及...詳細
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29
2025-07
橋式起重機分布式控制系統的架構設計與工程實(shí)踐
在現代工業(yè)物流場(chǎng)景中，橋式起重機的分布式控制系統通過(guò)分層架構與模塊化設計，實(shí)現多機構協(xié)同控制與故障冗余，顯著(zhù)提升設備可靠性與運維效率。以下從系統架構、關(guān)鍵技術(shù)、實(shí)施要點(diǎn)及典型應用展開(kāi)分析，為工程改造與新建項目提供可落地的技術(shù)方案。一、分布式控制系統的核心架構分布式控制系統（DCS）采用 “管理層 - 控制層 - 設備層” 三級網(wǎng)絡(luò )拓撲，通過(guò)工業(yè)總線(xiàn)實(shí)現數據交互與指令下發(fā)。具體包括：管理層以工控機（...詳細
