架橋機的構造及工作原理

1、 架橋機的構造及工作原理提要：由4個(gè)主橫梁、4臺主橫梁縱移臺車(chē)、2個(gè)起重行車(chē)、2臺起吊卷?yè)P機等組成。\"三合一\"減速機裝置在起重行車(chē)車(chē)架上，經(jīng)過(guò)鏈傳動(dòng)使起重行車(chē)車(chē)架及鋼輪在主橫梁軌道上行走。

2．主、輔縱導梁及支撐系統整個(gè)架橋機縱導梁由兩根縱導梁組成。一根縱導梁中有主導梁、輔導梁，各導梁之間用銷(xiāo)軸銜接，兩導梁之間經(jīng)過(guò)前、中、后橫聯(lián)及斜撐連成一體。支撐系統由前、后支架作為主要支撐，中支腿、后支腿、輔助支腿作為輔助支撐。

3．主橫梁及起吊系統由4個(gè)主橫梁、4臺主橫梁縱移臺車(chē)、2個(gè)起重行車(chē)、2臺起吊卷?yè)P機等組成。\"三合一\"減速機裝置在起重行車(chē)車(chē)架上，經(jīng)過(guò)鏈傳動(dòng)使起重行車(chē)車(chē)架及鋼輪在主橫梁軌道上行走，完成卷?yè)P機起吊的橫向挪動(dòng)。主橫梁與主橫梁縱移平車(chē)用螺栓銜接成一體，\"三合一\"減速機經(jīng)過(guò)齒輪傳動(dòng)使行走輪等組成的臺車(chē)在A(yíng)字型桁架的軌道上縱向挪動(dòng)，完成吊梁前移。卷?yè)P機動(dòng)作使吊具作上下運動(dòng)，從而完成整個(gè)架梁過(guò)程的前后、左右升降各種運動(dòng)。

4．主導梁縱移系統4臺搖滾總成裝于架橋機導梁下弦處的前、后支架上，導梁靠下弦與搖滾之間產(chǎn)生的磨擦力作縱向挪動(dòng)。

5．前、后支架前移系統電動(dòng)葫蘆與搖滾臺車(chē)相連，架橋機輔支腿、中支腿、后支腿暫時(shí)支撐時(shí)，前、后支架臺車(chē)分開(kāi)橋面，電動(dòng)葫蘆與搖滾臺車(chē)用彎板和銷(xiāo)軸連成一體，在重力作用下，電動(dòng)葫蘆輪子踏面接觸導梁下弦，電動(dòng)葫蘆在下弦鋪好的軌道上行走，帶動(dòng)前、后支架縱向挪動(dòng)，抵達預定的位置。

6．由4個(gè)液壓泵站、12個(gè)液壓缸及一系列管路和液壓元件組成。整機每側上裝有6個(gè)油缸，兩個(gè)泵站。泵站作為油缸的動(dòng)力源，4個(gè)油缸分別位于縱導梁的前、中、后位置，用于整機的輔助支撐、整機抬起。

7．由主控箱、操作箱、控制回路等組成，能同時(shí)及分別控制30臺電機按工作程序停止。

架橋機施工時(shí)為什么要在伸縮縫留一些混凝土？

很多時(shí)候當我們在對公路的架橋機進(jìn)行施工之時(shí)往往會(huì )因為溫度和濕度的變化的原因，而使那些本應該正常鋪展的混凝土產(chǎn)生了膨脹或者是收縮的現象。假如這種膿縮不及時(shí)去控制的話(huà)，就會(huì )造成一些不必要的損失，公路的架橋機的內部就會(huì )出現一些內應力產(chǎn)生的裂縫。這個(gè)時(shí)候假如再加上基礎的下沉和受外界的振動(dòng)的話(huà)，內部的結構就會(huì )出現裂縫。

一般情況下，那些混凝土結構物中沒(méi)隔一段的距離，一般是四十米到百十米左右就要留一條伸縮縫，這樣做的原因是可以防止裂縫發(fā)生，還可以有效地散掉架橋機內部的熱。這也是很多的架橋工程中*為重要的一個(gè)步驟，架橋機的質(zhì)量自然也跟這有很大的關(guān)系?，F在很多z業(yè)的架橋機伸縮縫生產(chǎn)企業(yè)都是非常負責的，一般都會(huì )按照廣大的用戶(hù)的需求去建造，而且還會(huì )提供一些特定的提供安裝技術(shù)給以一定的支持，產(chǎn)品還可以廣泛的應用到各大公路架橋機工程中去，自然是非常好的一個(gè)企業(yè)發(fā)展之路。