( 1 )施工中如遇大雨、大雪、大霧、五級及以上大風(fēng)時(shí)，必需中止移、架梁作業(yè)，并將門(mén)機、架橋機和運梁平車(chē)錨定。

（2）完成全部作業(yè)，到達設計強度后，方可起吊及移梁，T梁在挪動(dòng)、運送、寄存及架設過(guò)程中，必需按設計請求設置支點(diǎn)，在梁端兩側還應有結實(shí)的支撐。

（3）門(mén)機和架橋機都應有專(zhuān)人指揮。門(mén)機司機及架橋機司機應與指揮人員親密配合，得到指揮人員的信號前方能開(kāi)端操作，操作前必需鳴鈴表示。

（4）門(mén)機和架橋機須嚴厲按維護頤養制度停止頤養，以堅持其良好運轉狀態(tài)。

（5）T梁安放在運梁平車(chē)上運送時(shí)，其重心線(xiàn)與運梁平車(chē)縱中心線(xiàn)的偏向不得超越2厘米，并支緊斜撐，拉緊手拉葫蘆。

（6）T梁運送應設專(zhuān)人指揮。并經(jīng)常檢查T(mén)梁和運梁軌道的穩定狀態(tài)。

( 7 )架橋機的前后天車(chē)分別起吊T梁時(shí)，其位置必需處于中托輪后5米范圍內，否則將會(huì )使架橋機失衡。

( 8 )架設T梁時(shí)，架橋機的動(dòng)作應低速、平穩。

( 9 )高空作業(yè)人員必需系平安帶，戴平安帽，穿防滑鞋。

(10)梁片起吊運送前，應確認起吊設備及運梁平車(chē)等的性能良好。起吊梁片應平穩，兩端高差不得大于30cm。梁片下放時(shí)，應先落穩一端，再落另一端。經(jīng)確認梁片斜撐均已撐牢，方可松除吊具。

(11)存梁場(chǎng)應設置堅實(shí)的存梁臺座，還應搞好排水設備。如發(fā)現有沉陷等狀況，應及時(shí)加固。

(12)梁片橫移的滑道方向應與卸梁線(xiàn)垂直?；缿罁浩c(diǎn)肯定，并堅持兩股滑道之間的間隔分歧?；缿凶銐虻膹姸群蛣偠?。

(13)滑移梁片時(shí)，梁片底面與滑道之間，必需裝置滑板，兩側應有能隨梁挪動(dòng)的維護支撐?；簳r(shí)兩端應同步滑行?；鍛袑蛟O備。

(14)梁片在轉向架上的支墊高度宜降低，以加強梁片穩定，但也應思索到吊梁時(shí)裝置吊具的便利。

（15）牽引車(chē)送梁時(shí)，走行速度不得超越500m/h。送梁車(chē)前后應有專(zhuān)人指揮。梁車(chē)到位后，應制動(dòng)。

(16)軌道路基要有足夠的寬度、平整度、剛度。鋪設軌道要平直、圓順。軌距應在允許誤差值之內。

(17)軌道平車(chē)運輸T梁時(shí)，平車(chē)的轉向托盤(pán)(或轉盤(pán))支撐制動(dòng)器等應停止檢查。

(18)T梁運輸應設專(zhuān)人指揮，并經(jīng)常檢查構件在平車(chē)上的穩定情況及軌道平車(chē)在運轉中有無(wú)變形。

(19)T梁運輸時(shí)，速度要遲緩，下坡時(shí)要以溜繩控制速度，并用人工拖拉止輪木塊跟隨行進(jìn)。當縱坡坡度較大時(shí)，必需有相應的平安措施，方可運輸。

(20)架橋機組拼、懸臂牽引中的均衡穩定及機具裝備等，均應按設計請求停止；

(21)架橋機就位后，為堅持前后支點(diǎn)的穩定，應用方木支墊。前后支點(diǎn)處，還應用纜風(fēng)繩封固于墩頂兩側。

(22)構件在架橋機上縱橫向挪動(dòng)時(shí)，應平緩停止，卷?yè)P機操作人員應按指揮信號協(xié)同動(dòng)作。

(23)捆系梁片應契合下列規則：捆梁位置應在梁片兩端的設計允許范圍內；千斤繩在任何一個(gè)斷面內的斷絲量不得超越此斷面總根數的5%。千斤繩應牢掛在架橋機吊點(diǎn)的滑槽內，避免受力時(shí)脫出或互壓；千斤繩與梁片底面的拐角接觸處，必需安放護梁鐵瓦或膠皮墊。

(24)起吊梁片時(shí)，應先提升10~20cm,經(jīng)檢查確認良好后，方可繼續起吊。

(25)梁片落近墩頂時(shí)，應慢速平穩。梁片落位時(shí)，應先落固定端，后落活動(dòng)端，當兩端支撐均已撐牢，方可松鉤。

(26)梁片就位后，及時(shí)停止聯(lián)接。T梁支座焊接以及橫隔板銜接的焊接和混凝土施工，應契合電焊機、卷?yè)P機平安規則；高處作業(yè)必需系好平安帶、戴平安帽、穿防滑鞋。