門(mén)式起重機超載限制器有哪些?什么樣的工作原理?

      超載限制器是控制起重機起吊極限載荷的一種裝置，稱(chēng)量裝置可顯示起重機起吊物品的具體重量數值。前者常見(jiàn)為機械式，后者為電子式，但是兩者均為控制起吊負荷的**裝置。

(1)機械式超載限制器

　　機械式超載限制器就是利用杠桿、彈簧、凸輪等機構實(shí)現對超載的限制。

　　直杠桿式超載限制器工作原理圖。在正常起重作業(yè)時(shí)，鋼絲繩的合力F對轉軸O的力矩M1=Fa，與彈簧力N對軸的力矩M1>M2，使杠桿順時(shí)針轉動(dòng)，撞桿頂開(kāi)限位開(kāi)關(guān)，使起升機構斷電停止運轉，起超載保護作用。

　　15t門(mén)式起重機上的彈簧式超載限制器。起升鋼絲繩繞過(guò)3個(gè)滑輪，其中左右兩個(gè)滑輪為導向滑輪，中間支持滑輪的軸是懸浮的，懸浮軸帶動(dòng)撞桿上升，撞開(kāi)限位開(kāi)關(guān)，切斷電源，起超載保護作用。

　　超載限制器上安裝兩個(gè)限位開(kāi)關(guān)，可以限制兩種載荷。起重機幅度R=20~30m時(shí)，允許起重量Q<=10t;幅度R<20m時(shí)，允許起重量Q<=15t。撞桿2與限位開(kāi)關(guān)1限制起重量10t，撞桿2與限位開(kāi)關(guān)6限制起重量15t。

　　偏心輪式超載限制器。鋼絲繩通過(guò)一個(gè)偏心軸滑輪。如果偏心距為e，在正常作業(yè)時(shí)，偏心力矩M1=Fe與彈簧力矩M2=Nb相平衡。超載時(shí)，偏心輪向穩定狀態(tài)運動(dòng)，通過(guò)杠桿使彈簧進(jìn)一步壓縮，觸碰杠桿打開(kāi)開(kāi)關(guān)，切斷動(dòng)力源，使起升機構停止運動(dòng)，起超載保護作用。

(2)液壓式超載限制器

　　是一種結構簡(jiǎn)單的液壓式超載限制器。它由油缸、導管、布頓管和表盤(pán)等構成。由于貨物重量不同，使油缸內油液產(chǎn)生不同的壓力。這一壓力使布頓管開(kāi)始運動(dòng)，通過(guò)扇形齒輪和小齒輪相嚙合，使與小齒輪同軸的指針轉動(dòng)，指示出貨物的重量。通過(guò)信號傳遞裝置和限制開(kāi)關(guān)可以實(shí)現超載限制作用。

(3)電子式超載限制器

　　電子式超載限制器工作原理框圖，電子式超載限制器有載荷傳感器、電子放大器、數字顯示裝置和限位開(kāi)關(guān)等構成。載荷傳感器可以安裝在吊鉤上方，也可以安裝在平衡輪上，在其表面貼上電阻應變片，電阻應變片本身構成一個(gè)電橋。當傳感器受力后，電橋失去平衡，產(chǎn)生電信號，經(jīng)放大顯示，控制限位開(kāi)關(guān)，起到稱(chēng)重和起重量限制作用。