橋式起重機電器控制線(xiàn)路的組成

　　橋式起重機的電氣控制線(xiàn)路由照明信號回路、控制回路和主回路三大部分組成。

1、照明信號回路

　　橋式起重機的照明信號回路原理。其線(xiàn)路特點(diǎn)如下：

　?、僬彰餍盘柣芈窞閷?zhuān)用線(xiàn)路，即其電器由起重機主斷路器的進(jìn)線(xiàn)端分接，當起重機保護柜主刀開(kāi)關(guān)拉開(kāi)后(切斷QS1)，照明信號回路仍然有電供應，以確保停機檢修的需要。

　?、谡彰餍盘柣芈酚傻堕_(kāi)關(guān)QS2控制，并有熔斷器做短路保護之用。

　?、凼痔峁ぷ鳠?、操作室照明及電鈴等均采用36V的低壓電源，以確保**。

　?、苷彰髯儔浩鞯拇渭壚@組必須進(jìn)行可靠接地保護。

2、控制回路

　　橋式起重機的控制回路又稱(chēng)聯(lián)鎖保護電路，它控制起重機總電源的接通與分析，從而實(shí)現對起重機的各種**保護。通用橋式起重機由控制回路控制起重機總電源的通斷。左邊粗線(xiàn)條部分為起重機的主回路，即直接為各種機構電動(dòng)機供電并使其運轉的電路。右邊細線(xiàn)條部分則為起重機的控制回路。在主回路刀開(kāi)關(guān)(即保護柜三相刀開(kāi)關(guān))推合后，控制回路已于A(yíng),B處獲得接電;而主回路因接觸器KM主觸頭分斷而未能接電，故整個(gè)起重機各機構電動(dòng)機均未接通電源而無(wú)法工作。因此，起重機總電源的接通與分斷，就取決于主接觸器KM主觸頭的接通與否，而控制回路就是控制主接觸器KM主觸頭的接通與分斷，也就是控制起重機總電源的接通與分斷，故把這部分控制主回路通斷的電路稱(chēng)為控制回路。

　　直接驅使各機構電動(dòng)機運轉的電路稱(chēng)為主回路。它是由起重機主滑觸線(xiàn)開(kāi)始，經(jīng)保護柜刀開(kāi)關(guān)、保護柜接觸器主觸頭，再經(jīng)各機構控制器定子觸頭，*各相應電動(dòng)機(即由電動(dòng)機外接定子回路和外接轉子回路)組成。

3、橋式起重機電氣控制線(xiàn)路的特點(diǎn)

　?、贅蚴狡鹬貦C的各電氣部件分布。三相電源是沿著(zhù)平行于大車(chē)軌道方向敷設在車(chē)間廠(chǎng)房一側的三根主導電滑觸線(xiàn)上，通過(guò)滑動(dòng)集電刷引入;小車(chē)電器設備的供電以及電氣設備之間的鏈接是通過(guò)在橋架一側裝設的21根小車(chē)導電滑觸線(xiàn)并經(jīng)滑動(dòng)集電刷引入。

　　21根小車(chē)導電滑觸線(xiàn)的作用：用于主鉤部分10根，其中3根連接主鉤電動(dòng)機M5的定子繞組(5U、5V、5W)接線(xiàn)端，3根連接轉子繞組與轉子外接電阻器，主鉤電磁抱閘制動(dòng)器YB5、YB6接交流電磁控制柜(2根)，主鉤上升位置開(kāi)關(guān)SQ5接交流電磁控制柜與主令控制器(2根);用于副鉤部分6根，其中3根連接副鉤電動(dòng)機M1的轉子繞組與外接電阻器，2根連接定子繞組(1U、1W)接線(xiàn)端與凸輪控制器AC1，另一根將副鉤上升位置開(kāi)關(guān)SQ6接在交流保護柜上;用于小車(chē)部分5根，其中3根連接小車(chē)電動(dòng)機M2的轉子繞組與轉子外接電阻器，2根連接M2定子繞組(2U、2W)接線(xiàn)端與凸輪控制器AC2.

　　導電滑觸線(xiàn)通常采用角鋼、圓鋼、V形鋼或工字鋼等制成。

　?、跇蚴狡鹬貦C選用繞線(xiàn)型轉子異步電動(dòng)機，以適應在重載下頻繁啟動(dòng)、制動(dòng)、反轉、變速等操作，繞線(xiàn)型轉子異步電動(dòng)機轉子回路串電阻可得到較大的啟動(dòng)轉矩，減小啟動(dòng)電流，并具有一定的調速范圍。

　?、壑縻^與副鉤要有合理的升降速度，空載、輕載要求速度快，以減小輔助工時(shí);重載要求速度慢，轉速可降低為額定轉速的50%-60%;提升開(kāi)始或重物下降*預定位置附近時(shí)采用低速，在30%額定速度附近分成幾檔，方便靈活操作。

　?、艿蹉^提升的一個(gè)作為預備級，啟動(dòng)轉矩不能太大，一般限制在額定轉矩的50%以?xún)?，這是為了消除傳動(dòng)間隙和張緊鋼絲繩，一避免過(guò)大的機械沖擊。

　?、莓斚路咆撦d時(shí)，負載力矩為位能性阻力矩，電動(dòng)機可運轉在電動(dòng)狀態(tài)、負載倒拉反接狀態(tài)或再生發(fā)電制動(dòng)狀態(tài)。

　?、抻型陚涞牧阄?、短路、過(guò)載和終端保護。