歐式小車(chē)的設計分為機構和結構設計。歐式小車(chē)的機構系列設計是一種*典型的基型設計，即采用通用、組合化主參數“對角線(xiàn)設計方法”設計小車(chē)的起升機構和運行機構。根據小車(chē)的工作級別不同，相近噸位的主參數有很大一部分會(huì )層疊出現，這有利于減少機構的零部件，使小車(chē)的關(guān)鍵零部件能夠通用化程度提高，同時(shí)有利于標準化、系列化和模塊化的貫通和實(shí)施。

　　一般來(lái)說(shuō)方案設計需設計出小車(chē)總圖，與產(chǎn)品的系列化、標準化、模塊化程度有關(guān)，“三化”基礎全面，方案設計簡(jiǎn)便快捷，反之則復雜煩瑣，設計的成本、重量和實(shí)際產(chǎn)品誤差控制在±5%以?xún)容^理想。產(chǎn)品設計相對來(lái)說(shuō)要慎重許多，需要考慮的因素也較多，一般按機構和結構的模塊來(lái)考慮設計，按以下步驟進(jìn)行設計。

　　(1)根據起重量考慮滑輪組的倍率，選型和計算鋼絲繩直徑;

　　(2)根據起升高度設計卷筒組，包括卷筒長(cháng)度、直徑等;

　　(3)根據起重量和卷筒組重量選型計算卷筒聯(lián)軸器;

　　(4)根據起重量、起升速度選型計算起升電機;

　　(5)根據起升電機功率選型計算起升減速器;

　　(6)根據起重量、卷筒直徑、滑輪組倍率、起升減速器的傳動(dòng)比選型計算起升制動(dòng)器;

　　(7)根據起重量、小車(chē)運行速度，參考同類(lèi)噸位小車(chē)估算小車(chē)總重和小車(chē)車(chē)輪直徑，選型計算小車(chē)運行機構的電機功率;

　　(8)初選小車(chē)運行機構“三合一”減速器;

　　(9)畫(huà)出小車(chē)架簡(jiǎn)單輪廓俯視圖，將電機、減速器、制動(dòng)器、卷筒等零部件布置設計俯視圖;

　　(10)根據起重量和滑輪組倍率，計算小車(chē)橫梁，確定結構截面尺寸;

　　(11)根據起升機構的俯視圖布置，確定小車(chē)軌距;

　　(12)根據主、被輪壓分布調整確定車(chē)輪軸距;

　　(13)微調確定電機、卷筒軸、車(chē)輪軸、小車(chē)橫梁中心線(xiàn)位置;

　　(14)設計卷筒軸承座，選型計算軸承;

　　(15)計算小車(chē)*大輪壓(主動(dòng)輪壓)、被動(dòng)輪壓、*小輪壓;

　　(16)設計計算小車(chē)主、副端梁，畫(huà)出外形輪廓尺寸，確定主、副端梁蓋板、腹板厚度;

　　(17)驗算小車(chē)主、副端梁強度和剛度;

　　(18)設計計算主動(dòng)、被動(dòng)車(chē)輪組;

　　(19)設計小車(chē)附件(小車(chē)受電器支架、欄桿、平臺、支座、掃軌板、固定支座等);

　　(20)設計出小車(chē)的零部件圖，并計算出小車(chē)總重量;

　　(21)回過(guò)頭來(lái)驗算運行機構的選型計算;

　　(22)局部調整機構和結構的位置;

　　(23)選型計算小車(chē)緩沖器;

　　(24)設計小車(chē)總圖。