龍門(mén)吊吊裝剛性空心板梁的常見(jiàn)問(wèn)題

       在剛性空心板梁吊裝的整個(gè)過(guò)程中，一般的生產(chǎn)流程為:吊裝前準備—發(fā)放吊裝工具—吊裝工具吊鉤—管理中心調整—剛開(kāi)始吊裝—吊裝。

　　1. 在龍門(mén)吊前做好吊裝準備之前，應檢查各組織和部件的安裝是否牢固，連接是否牢固。只有當一切**時(shí)，人們才能進(jìn)行起重工作。

　　2. 在吊具分配的整個(gè)過(guò)程中，吊具與剛性空心板梁之間的節點(diǎn)都是通過(guò)鍍鋅鋼絲繩連接的，所以保持吊具與吊裝之間的連接非常方便。

　　3. 在吊裝的整個(gè)過(guò)程中，人們都要使用調平吊車(chē)來(lái)檢查剛性空心板梁吊裝的整個(gè)過(guò)程在支撐上是否對稱(chēng)，每次吊裝的扭矩是否相同。一旦發(fā)現升降支撐不平衡，**根據龍門(mén)機的吊車(chē)來(lái)調整鍍鋅鋼絲繩。如果調整失敗，必須立即停止調整后的吊裝工作，才能重新起吊。

　　4. 在整個(gè)吊裝過(guò)程中，為了避免整個(gè)吊裝過(guò)程中鋼箱梁的晃動(dòng)程度，人們一般選用承重梁頂部的手動(dòng)吊裝來(lái)控制。

　　5. 在龍門(mén)吊的偏腿處，人們設置了鋼絲繩風(fēng)繩，從而加強龍門(mén)吊橫向制動(dòng)系統的結構。

　　6. 在吊裝工作中，他們好像是一起吊裝的。事實(shí)上，他們一點(diǎn)也不粗心。當人們將鋼箱梁吊起到半空中時(shí)，一定要仔細檢查所有吊裝工具和吊裝是否有松動(dòng)、脫位的危險，并檢查龍門(mén)吊的導軌是否有地面沉降。

　　7. 從開(kāi)始到結束，龍門(mén)吊的速度必須控制在8m / min，不允許有速度限制。

　　8. 在整個(gè)生產(chǎn)過(guò)程中起重剛性空心板梁,為了避免風(fēng)速度和振動(dòng)力量造成不好的傷害鋼箱形梁的震動(dòng),人們有必要控制相對有限,和維護較差的地區,都是不允許的。

龍門(mén)吊減速器潤滑

       在龍門(mén)吊用的減速機中，軸頸的潤滑基本上是通過(guò)滲入注入減速機殼的油脂來(lái)維持的，因為龍門(mén)吊組織的傳動(dòng)齒輪一般都有相對較小的圓周速度。前面分享了如何**使用龍門(mén)吊?接下來(lái)繼續分享龍門(mén)吊減速器潤滑。

　　為減小龍門(mén)吊傳動(dòng)齒輪的旋轉摩擦阻力，建議傳動(dòng)齒輪沉油深層不超過(guò)三個(gè)修正系數。當改性系數超過(guò)20cm且潤滑脂粘度非常高時(shí)，變速箱齒輪沉入油中的深層只需等效于齒的高寬比即可。只有在輪對上沒(méi)有肋的低速傳動(dòng)齒輪才允許下沉到一個(gè)很大的深度。

　　在二級和三級立式齒輪減速器中，應調整龍門(mén)吊潤滑脂的平面，使高速齒輪的傳動(dòng)齒輪浸入潤滑脂中。

　　在龍門(mén)吊的柱式減速機中，當采用滲透油的方法潤滑時(shí)，上、中間傳動(dòng)齒輪用油脂飛濺潤滑。也可選用由銷(xiāo)支撐的濕潤傳動(dòng)齒輪。這種傳動(dòng)齒輪隨機放置在傳動(dòng)軸上，由其中一個(gè)大齒輪強制轉動(dòng)。在使用齒輪減速機旋轉潤滑脂類(lèi)型時(shí)，要充分考慮圓周上的速度、周?chē)鷼怏w的平均溫度和選定的允許比工作壓力。許用臂的工作壓力系統與齒面強度有關(guān)。

　　因此，龍門(mén)吊傳動(dòng)齒輪使用潤滑脂類(lèi)型時(shí)，可考慮圓周上的速度、周?chē)鷼怏w的平均溫度和齒面強度。對于兩級和三級減速機，選擇粘度為各傳動(dòng)系統級濕潤時(shí)所需潤滑脂粘度平均值的潤滑脂。在龍門(mén)吊減速機中，當周?chē)鷼怏w溫度為20℃時(shí)，潤滑脂的工作溫度不應超過(guò)55℃。