橋梁吊車(chē)與橋架輪支承及高價(jià)軌道出現的“啃軌”現象表現是密不可分的。大車(chē)行駛時(shí)車(chē)輪邊緣與軌道側接觸，產(chǎn)生橫向測向推力，引起軌道摩擦損失，稱(chēng)之為“啃軌”。

接觸點(diǎn)為車(chē)輪與軌道面的“啃軌”現象，若發(fā)生“啃軌”，應予以更換，以免影響正常使用。由于輪軌和輪軌比較大，軌道一旦與大車(chē)輪轂摩擦較大，就會(huì )造成軌道偏移，甚至引起摩阻，需要更換。一旦出現“啃軌”現象，勢必導致起重機在起動(dòng)和停車(chē)過(guò)程中產(chǎn)生較大的牽引力，致使其遇到較大的運行負荷，從而使傳動(dòng)部件發(fā)生彎曲等現象。

吊車(chē)正常工作時(shí)，車(chē)輪輪緣與運轉軌道間應保持一定的間隙，設計較大間隙為30-40mm，但在較少數情況下，車(chē)輪不在踏面中 心運動(dòng)，輪緣與軌道側面相互擠壓摩擦，造成啃軌故障，影響起重機安 全運行。

1.減少輪軌和輪軌壽命。中檔作業(yè)型橋吊，一般使用10年以上，輪轂可使用10年以上，而嚴重啃軌的橋吊，歐式單梁起重機輪子壽命很難超過(guò)1年，有的甚至只有幾個(gè)月，導致輪換頻繁。軌側摩擦還會(huì )降低軌道壽命，嚴重時(shí)，軌道使用僅3-5年就報廢。

2.提高運營(yíng)阻力。經(jīng)檢測，嚴重啃軌的龍門(mén)吊橋起重機工作阻力為正常工作阻力的1.5-3.5倍，加大了電機、傳動(dòng)機構負荷，甚至超負荷，嚴重時(shí)可能導致電機燒損或傳動(dòng)機構故障。橋機存在著(zhù)脫軌的危險。橋吊啃軌嚴重時(shí)，輪邊被擠壓變形，容易爬到軌道頂部，造成脫軌事故。

3.對廠(chǎng)房的結構有不利影響。吊車(chē)啃軌容易產(chǎn)生水平側力，造成軌道的橫向位移，錨桿松動(dòng)。此外，在梁上將橫向力傳到廠(chǎng)房屋架上，嚴重影響了橋架、廠(chǎng)房的受力狀況，導致架板橋局部松動(dòng)或斷裂。