kbk組合起重機械系統主要部件:

1.軌道吊架:

用于固定整個(gè)系統。分為上固定夾、下固定夾和吊桿。上固定夾可與工字鋼或混凝土預埋件連接。通常，壓力碗夾用于固定梁翼緣，并通過(guò)自鎖螺栓固定。下固定夾通過(guò)套筒套在固定軌道上，側邊通過(guò)自鎖螺栓固定。吊桿通過(guò)連接點(diǎn)連接上下固定夾，連接點(diǎn)能有效抵消設備對預制鋼結構的水平力。通過(guò)松開(kāi)螺栓，上下固定夾可以在工字鋼或軌道上移動(dòng)，以調整系統的位置和平衡。軌道的水平面可以通過(guò)選擇不同長(cháng)度的吊桿或調節吊桿的旋入長(cháng)度來(lái)調節。從而滿(mǎn)足軌道的提升高度和水平度，使設備處于使用狀態(tài)。所有固定螺栓均為高強度鍍鋅螺栓。對于大跨度鋼結構，可增加斜拉桿作為防擺支撐。

2.固定軌:

鴻升軌是優(yōu)質(zhì)冷軋型材，經(jīng)時(shí)效處理。在屈服極限內具有良好的彈性恢復性能，使用壽命長(cháng)。軌道直線(xiàn)度和其他誤差很小。當軌道長(cháng)度很長(cháng)時(shí)，可以滿(mǎn)足直線(xiàn)度要求，安裝簡(jiǎn)單，阻力小。根據載荷和吊點(diǎn)間距可選擇不同類(lèi)型的軌道，軌道一般為標準長(cháng)度1~9m。超過(guò)該長(cháng)度的軌道都由不同長(cháng)度的軌道連接，用于連接的螺栓都是高強度鍍鋅螺栓。封閉式軌道的設計能有效避免滾動(dòng)面上的灰塵，從而減少軌道小車(chē)和提升小車(chē)車(chē)輪的磨損；光滑的運行表面可以降低滾動(dòng)阻力。自重輕的型軌可以減小對支撐結構的作用力；安裝簡(jiǎn)單，移動(dòng)輕便，負載定位容易；模塊化設計，便于后期擴展；提高了安全性和生產(chǎn)效率；完全符合人體工程學(xué)原理；鴻升桁架結構增加了支撐跨度，使主梁輕型起重機械的手動(dòng)操作重量減輕了7m以上。鴻升剛梁與軌道的材料、性能、型號和規格相同。不同類(lèi)型的軌道和主梁可以組合成不同類(lèi)型的懸掛起重機械，通過(guò)小車(chē)和主梁懸掛夾具可以承受不同的載荷。根據要求，主梁有不同類(lèi)型的結構，如單梁、桁架梁、伸縮梁等。主梁跨度為9m，其運動(dòng)形式為分體式和電動(dòng)式。

3.動(dòng)力系統:

鴻升剛性輕型懸掛起重機械的動(dòng)力系統分為動(dòng)力系統和空氣動(dòng)力系統。根據不同用途，對于單主梁和雙主梁系統，供電系統采用移動(dòng)扁平電纜，使用方便。對于兩個(gè)以上主梁的多主梁起重機械系統，供電系統采用安全滑動(dòng)觸線(xiàn)，以確保每個(gè)主梁的運行不受拖纜的影響，且運行區域不受限制。所有主梁電源均由移動(dòng)扁平電纜供電。每臺提升機的末端都有一個(gè)電源開(kāi)關(guān)，便于維護。

4.型軌電車(chē):

鴻升型軌電車(chē)可提供主梁與固定式軌之間的連接。優(yōu)化設計可使主梁沿固定式軌道平穩移動(dòng)。型軌臺車(chē)的側板設計可確保臺車(chē)與固定式軌之間的可靠連接。即使軌道車(chē)的車(chē)輪在使用幾年后損壞，或者在極端情況下，側板仍然可以安全地夾在固定軌道車(chē)上，永遠不會(huì )脫落。型軌車(chē)的兩個(gè)橫向導向輪可將型軌車(chē)固定在固定型軌的中心，防止主梁卡死。型軌道車(chē)與主梁的連接采用套筒式設計，保證了與固定式軌道和主梁連接的安全性。

5.船體臺車(chē):

鴻升船體臺車(chē)提供提升裝置和主梁之間的連接。船體臺車(chē)可以毫不費力地沿著(zhù)主梁行駛。船體小車(chē)的沖壓體可以使其方便地與吊鉤或吊耳起重機一起使用。車(chē)輪是錐形的，以匹配輪廓軌，這可以減少滾動(dòng)阻力和車(chē)輪磨損。車(chē)輪配有**潤滑的密封滾動(dòng)軸承，屬于免維護部件。

為了不影響作業(yè)，當工作區內不允許有支撐結構時(shí)，組合梁式吊機是一種理想的選擇。組合懸掛提升系統要求客戶(hù)廠(chǎng)房的屋頂結構能夠承受足夠的強度并安全地支撐起重機載荷。客戶(hù)可以在一組固定導軌上安裝多個(gè)主梁，顯著(zhù)提高生產(chǎn)效率。該產(chǎn)品為鋼結構，起重重量在75千克至2000千克之間。主梁總長(cháng)度為10m(鋁主梁可選)；與傳統梁式起重機相比，封閉式軌道設計使其操縱力僅為傳統梁式起重機的1/3。