全包箱葫蘆單梁門(mén)式起重機

在工作中，門(mén)式起重機外部尺寸與堆場(chǎng)的貨物及運輸車(chē)輛通道之間應留有一定的空間尺寸，以利于裝卸作業(yè)。一般運輸車(chē)輛在跨度內裝卸時(shí)，應保持與門(mén)腿有0.7m以上的間距。吊具在不工作時(shí)應與運輸車(chē)輛有0.5m以上的間距，貨物過(guò)門(mén)腿時(shí)，應有0.5m以上的間距。

　　1，門(mén)式起重機在使用工作前要對制動(dòng)器、吊鉤、鋼絲繩和裝置等部件按點(diǎn)檢卡的要求檢查，發(fā)現異?，F象，應予排除。操作者在確認運行軌道上沒(méi)人的時(shí)候，才可以閉合主電源。

　　2，門(mén)式起重機結構簡(jiǎn)單，操作方便，而且其橋架是通過(guò)兩側支架支撐在地面上來(lái)獲得牢靠的，它就像一條盤(pán)踞在云朵上面的龍，故門(mén)式起重機又稱(chēng)龍門(mén)起重機。門(mén)式起重機的工作場(chǎng)所通常是在海邊碼頭、鐵路旁邊或是其他重工業(yè)大廠(chǎng)區等露天環(huán)境，而露天環(huán)境中溫度變化比較劇烈，像一些環(huán)境比較惡劣的場(chǎng)地，粉塵、有害氣體顯著(zhù)惡劣，而且在工作過(guò)程中，因素像產(chǎn)生的振動(dòng)、沖擊對它來(lái)說(shuō)都是不利，更為嚴重的是，當供電電源變壓器容量變小、供電電纜截面縮小的時(shí)候，常常會(huì )造成瞬時(shí)間的電壓短缺情況。

　　3，門(mén)式起重機其主要用于橋梁建設，工作速度慢，由門(mén)架、卷?yè)P機小車(chē)、大車(chē)運行機構、司機室和電氣控制系統組成。

　　4，門(mén)架為箱型結構，具有結構輕、抗風(fēng)力強等點(diǎn)。包括主梁、上端梁、支腿、下端梁、走行臺車(chē)及走臺欄桿等。主梁采用三角桁架結構，上面鋪設有軌道，供小車(chē)沿主梁方向作橫向移動(dòng)。支腿采用箱形或鋼管兩種形式。

　　5，小車(chē)上布置有卷?yè)P機，體積緊湊，自重輕。

　　6，操作方式采用閉式司機室，內有可調式座椅，底板鋪設絕緣墊，窗玻璃采用鋼化玻璃，可根據用戶(hù)要求配置冷暖空調、訊響器、對講機等物品。

MG120T雙梁門(mén)式起重機

      1.雙主梁120T門(mén)式起重機(又稱(chēng)龍門(mén)起重機)是橋架通過(guò)兩側支腿支撐在地面軌道上的橋架型起重機。在結構上由門(mén)架、大車(chē)運行機構、起重小車(chē)和電氣部分等組成。有的門(mén)式起重機只在一側有支腿，另一側支撐在廠(chǎng)房或棧橋上運行，稱(chēng)作半門(mén)式起重機。門(mén)式起重機的門(mén)架上部橋架(含主梁和端梁)、支腿、下橫梁等部分構成。為了擴大起重機作業(yè)范圍，主梁可以向一側或兩側伸出支腿以外，形成懸臂。也可采用帶臂架的起重小車(chē)，通過(guò)臂架的俯仰和旋轉擴大起重機作業(yè)范圍。

　　2.雙主梁門(mén)式起重機是橋式起重機的一種變形，又叫龍門(mén)吊。主要用于室外的貨場(chǎng)、料場(chǎng)貨、散貨的裝卸作業(yè)。它的金屬結構像門(mén)形框架，承載主梁下安裝兩條支腳，可以直接在地面的軌道上行走，主梁兩端可以具有外伸懸臂梁。門(mén)式起重機具有場(chǎng)地利用率高、作業(yè)范圍大、適應面廣、通用性強等特點(diǎn)，在港口貨場(chǎng)得到廣泛使用。

　　3.雙主梁門(mén)式起重機可按門(mén)框結構形式，按主梁形式，按主梁結構，按用途形式分類(lèi)門(mén)框結構。

　　4.雙主梁門(mén)式起重機承載能力強，跨度大、整體穩定性好，品種多，但自身質(zhì)量與相同起重量的單主梁門(mén)式起重機相比要大些，造價(jià)也較高。根據主梁結構不同，又可分為箱形梁和桁架兩種形式。一般多采用箱形結構。