軌道式集裝箱門(mén)式起重機的結構與用途

　　軌道式集裝箱門(mén)式起重機主要用于集裝箱鐵路轉運場(chǎng)和大型集裝箱儲運場(chǎng)的集裝箱卸載、搬運和堆放。軌道式集裝箱門(mén)式起重機由主梁、剛性和柔性門(mén)腿、運行小車(chē)、起升機構、大車(chē)運行機構、電氣系統、操作駕駛室等組成。軌道式集裝箱門(mén)式起重機一般要求門(mén)腿內的寬度方向凈空較大，故采用門(mén)腿上部敞開(kāi)成U形和門(mén)腿上部連通，并架設小車(chē)檢修架。軌道式集裝箱門(mén)式起重機能夠裝卸20′、40′、45′國際標準集裝箱。起重量一般36t、40.5t兩種。根據場(chǎng)地、集裝箱儲運工藝流程及裝卸的車(chē)輛的不同；跨度有26m、30m、35m之分；懸臂有無(wú)懸臂、單懸臂和雙懸臂等結構形式之分；起升高度有堆三過(guò)四、堆四過(guò)五之分；上部小車(chē)旋轉與下部吊具旋轉之分。

　　軌道式集裝箱門(mén)式起重機的操作和控制

　　軌道式集裝箱門(mén)式起重機由司機在駕駛室操縱聯(lián)動(dòng)臺實(shí)現操作。駕駛室一般懸掛在小車(chē)下方而隨小車(chē)運行。駕駛室聯(lián)動(dòng)臺上可以實(shí)現對起重機的全部操作。亦可在大車(chē)運行側操作大車(chē)運行，以方便起重機臨時(shí)移位需要。當在大車(chē)運行側操作時(shí)，與主操作聯(lián)動(dòng)臺實(shí)現電氣聯(lián)鎖。

　　軌道式集裝箱門(mén)式起重機的驅動(dòng)控制，目前常用的為交流變頻調速系統?？刂葡到y多采用通訊控制，集裝箱內部多采用有線(xiàn)方式，特點(diǎn)為速度快，可靠性高。并可以選裝起重機綜合管理系統，與外部控制室采用無(wú)線(xiàn)方式進(jìn)行數據傳輸，通過(guò)配合邏輯控制對起重機的操作系統進(jìn)行不問(wèn)斷監控、故障診斷和數據集收集。

　　?軌道式集裝箱門(mén)式起言機的設計與制造規范和標準

　　起重機設計規范：GB/T3811-2008

　　起重機械安全規程：GB/6067.1-2010

　　軌道式集裝箱門(mén)式起重機：GB/T19683-2005

　　港口設備工程質(zhì)量檢驗評定標準：JT/T244-2008

　　軌道式集裝箱門(mén)式起重機安全規程：JT/T566-2004

　　橋式和門(mén)式起重機制造及軌道安裝公差：GB/T10183-1988

　　?軌道式集裝箱門(mén)式起重機的技術(shù)特點(diǎn)

　　1、能量回饋裝置能有效的節約能源。

　　2、集裝箱吊具空間八繩防播機構，有效防止吊具的搖擺和扭轉。

　　3、智能化的故障檢測系統，能更好地對設備進(jìn)行故障分析與預警。

　　4、分離式電氣房與運行小車(chē)，減輕了小車(chē)運行負荷，降低了能耗。

　　5、大車(chē)行走自動(dòng)糾偏系統，降低了大車(chē)啃軌問(wèn)題，提高設備使用壽命。

　　6、智能化的安全監控與管理系統，更好地適用于貨場(chǎng)安全監控與自動(dòng)化管理的需要。