防墜安全裝置是施工電梯的重要組成部分，需要依靠它來(lái)杜絕吊籠墜落事故的發(fā)生，保障乘客的安全。因此，防墜落安全裝置的出廠(chǎng)測試非常嚴格。出廠(chǎng)前，法定檢驗單位應測量其扭矩、臨界轉速和彈簧壓縮量。每臺電梯都附有測試報告，組裝在施工電梯上，然后在額定負載下進(jìn)行跌落測試。建筑工地使用的電梯必須每三個(gè)月進(jìn)行一次跌落測試。

對于出廠(chǎng)已滿(mǎn)兩年的防墜落安全裝置(防墜落安全裝置上的生產(chǎn)日期)，還必須送法定檢驗單位檢驗，然后每年檢驗一次.到目前為止，很少有人被送去檢查。一些建筑工地甚至每三個(gè)月進(jìn)行一次跌落測試。他們都認為自己的防墜器很好，但是一旦發(fā)生事故，他們就后悔了。為什么不按照制度定期進(jìn)行測試和檢查呢?用戶(hù)盲目地認為，如果它不壞就很好。事實(shí)上，防墜落安全裝置的好壞只能通過(guò)測試和檢驗來(lái)判斷，在日常使用中無(wú)法判斷其是否良好。對于那些停止使用的防墜落安全裝置，升降機廠(chǎng)家建議建議提前檢查并定期測試。

1.安全開(kāi)關(guān)。

電梯安全開(kāi)關(guān)根據安全需要設計，包括柵欄門(mén)、轎廂門(mén)、頂門(mén)、限位開(kāi)關(guān)、上下限位開(kāi)關(guān)、重型防斷繩保護開(kāi)關(guān)等。一些工地為了省事，人為地取消短路或損壞后不及時(shí)修復一些限位開(kāi)關(guān)，等于取消了這些安全線(xiàn)，埋下了隱患。例如:吊籠需要放長(cháng)的東西，吊籠需要伸出吊籠外，人為取消門(mén)檻或頂門(mén)檻。在安全設施不完善或不完善的情況下，人員和物品仍可承載。這種非法操作簡(jiǎn)直是拿人命開(kāi)玩笑。為避免事故隱患的發(fā)生，希望用戶(hù)領(lǐng)導加強管理，嚴格要求電梯維修和操作人員定期檢查各種安全開(kāi)關(guān)的安全可靠性，防止事故發(fā)生。

2.更換齒輪。機架磨損。

施工現場(chǎng)，惡劣的工作環(huán)境，水泥砂漿和灰塵無(wú)法清除，齒輪和齒條相互磨削，磨尖的牙齒仍在使用中，應注意。眾所周知，齒形應該像懸臂梁。當磨損到一定尺寸時(shí)，必須更換小齒輪(或齒條)。您在多大程度上停止使用它并用新的替換它?可用25-50mm普通標準千分尺測量。當齒輪的普通法線(xiàn)長(cháng)度從37.1mm磨損到小于35.1mm時(shí)，必須更換新齒輪。齒條磨損后，用齒厚卡尺測量。當弦高為8mm,齒厚從12.56mm磨損到小于10.6mm時(shí)，必須更換齒條，但工地上有很多過(guò)時(shí)的齒輪。齒條式提升機仍處于逾期使用狀態(tài)，為安全起見(jiàn)，必須更換新配件。

3.定義臨時(shí)負載率。

在施工現場(chǎng)，電梯運行頻繁，利用率高，但必須考慮電機的間歇工作方式，即所謂的臨時(shí)負載問(wèn)題(有時(shí)稱(chēng)為負載持續負載)，定義為如 FC=工作循環(huán)時(shí)間/加載時(shí)間x100%，其中占空比時(shí)間是加載時(shí)間和停機時(shí)間。一些建筑工地的電梯是由租賃公司租用的，他們總是想充分利用它們，而電機的臨時(shí)負載率(FC=40%或25%)則完全被忽略了。為什么電機不發(fā)熱?有的甚至使用焦味，這是非常不正常的操作。如果傳動(dòng)系統潤滑不良或運行阻力過(guò)大過(guò)載，或頻繁啟動(dòng)，應使用馬車(chē)。因此，施工現場(chǎng)的每一位司機都必須了解占空比的概念，按照科學(xué)規律工作。電機本身是為間歇運行而設計的。

4.緩沖

在建筑電梯施工中，必須設置電梯安全的z后一道防線(xiàn)，另一道必須有一定的強度，以承受電梯額定載荷的沖擊，起到緩沖作用。許多建筑工地。今天有一些設置，但不足以充當緩沖區。施工現場(chǎng)沒(méi)有緩沖區是j其錯誤的。希望用戶(hù)注意檢查，不要輕視這z后一道防線(xiàn)。

5.樓停安全防護門(mén)。

施工電梯的每個(gè)停車(chē)樓層均應設置停車(chē)安全門(mén)。顯然，如果不按要求設置，在高處等候的施工人員很容易發(fā)生意外跌倒。安裝停車(chē)安全門(mén)，保證安全門(mén)高度不低于1.8m，層門(mén)設有聯(lián)鎖裝置。此外，施工現場(chǎng)普遍存在人們在等待施工時(shí)可以隨時(shí)打開(kāi)安全門(mén)的現象。這種現象非常危險，應該引起重視。

6.基礎圍欄。

根據GB10055的規定，基本圍欄應設置機械聯(lián)鎖或電氣聯(lián)鎖，機構聯(lián)鎖應使吊籠僅在底部規定位置打開(kāi)，電氣聯(lián)鎖應使吊籠停止而不防護欄打開(kāi)后啟動(dòng)。施工升降機不少。當吊籠靠近柵欄門(mén)時(shí)，吊籠底部壓在橫梁上，用換向滑輪鋼絲繩向上打開(kāi)柵欄門(mén)。

7.鋼絲繩

鋼絲繩頭各部分應采用可靠的連接方式，如鑄織、鍛造、楔形扣件等，如U型夾數量不少于3個(gè)，繩夾數量與繩夾子間距和鋼絲繩直徑有關(guān)。與繩夾直徑相匹配的繩夾數量 鋼絲繩直徑為1010-2021-2628-36，繩夾最小數量為3456，繩夾間距不小于6倍鋼絲繩的直徑，繩頭與最后一個(gè)繩夾的距離鋼絲繩的長(cháng)度不小于140mm，必須用細鋼絲捆扎。鋼絲繩工作時(shí)，夾繩輪在受力側，U型螺栓緊固在鋼絲繩末端?；乜?。但由于很多施工現場(chǎng)缺乏安全意識，在使用繩夾固定時(shí)，繩夾的數量、繩索間距、繩索之間的設置、尾端的長(cháng)度等都是隨意，不按標準，導致接頭固定強度只有80%-85%。留下安全隱患。

8.吊籠頂部的控制箱。

GB10055規定，吊籠頂部應裝有控制箱，便于檢修或拆卸，各種速度下運行速度不得高于0.65m/s。使用籠頂控制箱時(shí)，其他操作裝置不工作。這時(shí)，吊籠的安全裝置仍然起到保護作用。吊籠頂部控制應采用恒壓按鈕或雙穩態(tài)開(kāi)關(guān)操作，吊籠頂部應安裝非自復位急停開(kāi)關(guān)，可隨時(shí)切斷電路，吊籠的動(dòng)作就會(huì )停止。本文主要針對SC型施工升降機，能同時(shí)滿(mǎn)足本文五項要求的企業(yè)產(chǎn)品很少:包括一些知名設計單位設計的產(chǎn)品。不符合這五項規則有什么壞處?安裝和維護人員的誤操作可能導致安全事故。希望有關(guān)用戶(hù)對施工升降機，特別是老產(chǎn)品進(jìn)行對比檢查，如不符合上述要求，應積極采取措施進(jìn)行改造。

9.過(guò)壓、欠壓、錯相故障保護。

過(guò)壓、欠壓、錯相故障保護裝置是在發(fā)生電壓下降、過(guò)壓、電路錯相或斷相時(shí)，保護裝置動(dòng)作，施工升降機停止運行。一些施工現場(chǎng)的電梯維修人員沒(méi)有及時(shí)排除過(guò)壓錯相保護裝置的故障，反而取消或短路保護裝置使其失靈，給設備留下安全隱患。一些早期的產(chǎn)品根本沒(méi)有保護，建議有。施工升降機應用于在過(guò)壓和欠壓條件下運送人員和貨物，錯相故障保護裝罟可靠有效。