哪些因素會(huì )影響門(mén)式起重機的工作效率

門(mén)式起重機是一種大型起重設備，對重物的起重起著(zhù)重要作用，同時(shí)也為生產(chǎn)的順利進(jìn)行提供了幫助，但在實(shí)際工作中，一些因素會(huì )影響門(mén)式起重機的工作效率，下面我們一起來(lái)了解一下。

門(mén)式起動(dòng)機基本都安裝在室外，由于常年受到吹雨淋和陽(yáng)光暴曬，門(mén)式起動(dòng)機的主體結構和構成部件就會(huì )因腐蝕而損壞或變形，相關(guān)的電氣元件和設備也會(huì )容易老化，這樣不但影響了門(mén)式起重機的工作效率，更可能在工作中造成安全事故。

隨著(zhù)國家基礎設施建設的投入，大量的大型門(mén)式起重機被應用于各類(lèi)工程項目中，工程的基礎、主體和裝修等都離不開(kāi)起重作業(yè)，是基礎設施項目施工提高勞動(dòng)生產(chǎn)率、降低勞動(dòng)強度的好助手。對于大型項目使用的門(mén)式起重機本身具有體積高大、結構復雜的特點(diǎn)，如果在使用過(guò)程中存在缺乏安全管理、違章操作等錯誤行為，就可能引起起重機械誤操作發(fā)生重大安全事故，造成嚴重的經(jīng)濟損失。因此，嚴加管理、科學(xué)操作、了解大型門(mén)式起重機事故發(fā)生的機理原因，就能采取針對性措施，有的放矢，更好地讓大型門(mén)式起重機為我國經(jīng)濟間發(fā)揮作用。

門(mén)式起重機一般自下而上安裝，首先在軌道上安裝行車(chē)和下橫梁，然后在兩側安裝柔性支腿和剛性支腿，并用臨時(shí)電纜風(fēng)繩穩定支腿，桁架梁需要先在現場(chǎng)組裝。大車(chē)行走軌道可用作水平基準，使組裝好的大梁橫穿軌道，掌握并嚴格執行門(mén)式起重機操作規程，確保施工作業(yè)安全。

怎樣才能減少門(mén)式起重機滑輪組倍率

在起重量較大的門(mén)式起重機中，滑輪組的比例很大，例如起重200噸的起重機達到10噸，起重250噸的門(mén)式起重機達到12噸，同時(shí)所用鋼絲繩能承受11噸的載荷。

為了降低門(mén)式起重機的滑輪組比，采用了不同的小車(chē)結構。這種結構是在新的堅固繩索的基礎上設計的。鋼絲繩直徑44cm，承載能力可達27噸。

當龍門(mén)吊采用這種繩索時(shí)，由于使用的零件數量減少，可以保證汽車(chē)的重量和制造工作量大大減少。特別是對于起升高度較大的門(mén)式起重機，其重量和制造工作梁大大降低，門(mén)式起重機的懸掛和起重部件由997件減少到362件，車(chē)架鋼件由69件減少到19件，汽車(chē)軸距由5440cm減少到4340cm。對于一輛250噸的汽車(chē)，需要機械加工的零件總數已從716件減少到582件。

龍門(mén)吊還可以采用縮短后的懸掛與芯軸承梁配合使用，結果表明，在相同的起升高度下，可以降低建筑物的高度，或者在相同的建筑物條件下，可以提高建筑物的起升高度，在門(mén)式起重機小車(chē)的設計中，機構和懸掛鉤和懸掛的布置通常使滿(mǎn)載小車(chē)的中心與車(chē)輪的距離接近，以滿(mǎn)足不同的起重要求。