減小鋼絲繩與繩槽方向的夾角，讓鋼絲繩較為順暢的在繩槽內收放，可以降低脫槽的概率。在卷筒為單層卷繞，同時(shí)鋼絲繩與繩槽角度很小時(shí)，則需要卷筒-滑輪間有較大長(cháng)度距離，空間限制是主要影響因素。

  減小速度與采用柔性更好的鋼絲繩，可以使鋼絲繩與卷筒繩槽的依附性提高，一定程度上降低脫槽的風(fēng)險。

  也可以設置張緊輪，使鋼絲繩始終帶有一定張力，繩槽對鋼絲繩的約束力始終存在，這樣就大大降低了脫槽的概率。

  采用多層纏繞時(shí)，低層繩圈產(chǎn)生的槽形不如卷筒本身的繩槽完美，但減小了卷筒長(cháng)度，相應減小了鋼絲繩與繩槽的角度，所以各有利弊。

  繩槽的深淺給鋼絲繩的約束作用也不一樣，不考慮壽命及卷筒長(cháng)度的成本下，深槽更具約束優(yōu)勢。

  除此之外，還可以采用設置防脫槽裝置的方法來(lái)約束鋼絲繩在繩槽內的收放運動(dòng)。第一種是滑動(dòng)限位板，這種結構可以跟鋼絲繩卷繞出繩點(diǎn)位置的變化而沿導桿運動(dòng)，限位板與鋼絲繩有較小的間隙，在鋼絲繩跳動(dòng)時(shí)限制跳動(dòng)位移，使鋼絲繩不至于從繩槽內跳出。但存在一定的缺點(diǎn)：鋼絲繩在進(jìn)出卷筒時(shí)會(huì )與限位板摩擦。

  第二種是壓繩桿。壓桿鋼管可在其軸上轉動(dòng)，采用彈簧力使壓桿始終將鋼絲繩與卷筒繩槽貼緊，鋼絲繩在進(jìn)出卷筒時(shí)與壓桿之間近似于滾動(dòng)摩擦，在一定程度上保護了鋼絲繩（壓桿鋼管與軸仍為滑動(dòng)摩擦）。相比較之下，第二種較為復雜，但效果比第一種好一些。

  當然，還有一種是可以采用壓輪，類(lèi)似汽車(chē)吊導向滑輪的結構，采用滑動(dòng)軸承，只是成本較高，同時(shí)還要考慮是否可以滿(mǎn)足安裝空間。