橋式起重機主梁變形-主梁變形測量及修復

　　橋式起重機的大車(chē)是有橋架及運行機構組成，橋架是由兩根縱向主梁及兩根橫向端梁連接而成的剛性框架通過(guò)車(chē)輪支撐在軌道上。

　　橋式起重機主梁質(zhì)量和變形會(huì )直接影響設備的安全運行，大車(chē)運行機構的安全管理亦不可忽視。

　　一、橋式起重機的主梁變形

　　橋式起重機主梁也就是大梁是主要受力部件，應有足夠的強度、剛度、及穩定性。橋式起重機的主梁大多數是箱型主梁。

　　主梁變形一般是指主梁上拱嚴重減少和殘余下繞(空載時(shí)，起重機主梁地域水平線(xiàn)的下繞值)，這對設備的安全使用和承載能力都將產(chǎn)生嚴重影響，甚*可能發(fā)生人身和設備事故，所以主梁變形與設備安全密切相關(guān)，應引起設備管理人員、及橋式起重機駕駛員的重視。

　　二、橋式起重機主梁變形的危害

　　橋式起重機主梁變形后，可能使小車(chē)軌道產(chǎn)生坡度，結果小車(chē)運行時(shí)就要爬坡，大大增加了小車(chē)運行阻力。當主梁下繞值達L/500時(shí)(L是主梁跨度，單位為m)，小車(chē)運行阻力可能增加40%，橋吊主梁嚴重下?lián)?，有使小?chē)運行電動(dòng)機損壞的可能。

　　由于坡度的存在，小車(chē)制動(dòng)時(shí)產(chǎn)生自行溜車(chē)，導致不能準確停放。

　　主梁下繞嚴重時(shí)，會(huì )使小車(chē)軌道變形、小車(chē)運行啃軌或主梁下蓋板及腹板產(chǎn)生裂紋。

　　橋吊主梁下?lián)暇哂衅毡樾?，尤其是加熱工?chē)間內的橋式起重機表現更為嚴重，一般5年后上拱消失40%，10年后或不足10年出現下?lián)?，課件熱輻射會(huì )主梁變形的影響是相當明顯的，這個(gè)問(wèn)題應引起設備部門(mén)的重視。

　　三、橋式起重機主梁變形界線(xiàn)

　　主梁下沉、橋架對角線(xiàn)差值增加等應引起高度重視。

　　當起升額定負荷，小車(chē)位于跨中時(shí)，下?lián)显谒骄€(xiàn)以下超過(guò)L/700。無(wú)載小車(chē)位于一端，主梁下?lián)显谒骄€(xiàn)以下超過(guò)L/1000時(shí)不符合要求。

　　橋架對角線(xiàn)之差，箱型梁大于5mm，桁架梁大于10mm時(shí)不符合要求，都必須檢修校正。

　　電動(dòng)單梁橋吊下?lián)闲∮诨蛘叩扔贚/500，手動(dòng)單梁橋吊下?lián)闲∮诨虻扔贚/400。

　　四、橋式起重機主梁變形測量方法

　　1、水準儀測量法

　　測量大梁彈性下?lián)?額定負荷時(shí)，起重機主梁的彈性變形量)時(shí)可將一水準儀置于地面，距吊車(chē)15-20m遠，在主梁內側上蓋板處自由懸掛一木條，長(cháng)度根據起升高度而定，下端距地面1.5m，在木條下端適當位置掛一直1m長(cháng)的鋼板尺，與水準儀目鏡相對應。加載前后從水準儀目鏡觀(guān)察刻度值之差，即為主梁變形量，這種測量方法精度較高，測量人員離吊車(chē)較遠，比較安全可靠。

　　2、連通器法

　　將水桶盛適當高度帶顏色的水，固定在吊車(chē)主梁跨中附近處，把水管量尺置于主梁的不同位置，可以?xún)商幹髁旱膸缀涡螤?，如置于跨中，當主梁承載后水管量尺度數下降，而水平面相對上升，這一度數差即為主梁的變形量。

　　3、鋼絲測量法

　　用0.5mm的鋼絲，通過(guò)測供器和撐桿，用15kg重錘把鋼絲拉緊即可測量，此法比較簡(jiǎn)單。

橋式起重機主梁變形測量方法

　　五、橋式起重機主梁變形修復

　　橋吊主梁變形一下?lián)蠟橹?，修復主梁變形主要用火焰矯正法。

　　這種方法實(shí)在主梁中性層下部，選擇若干加熱區，集中加熱*600℃以上，加熱區受周?chē)浣饘俚南拗?，不能自由伸張而被塑性壓縮，這是因為低碳鋼的屈服限在600℃以上時(shí)接近于零。

　　由于加熱區處于熱塑性狀態(tài)，這種熱塑性區的金屬在隨后的冷卻中產(chǎn)生收縮，在冷卻收縮時(shí)，每個(gè)小加熱區就相當于產(chǎn)生一對向內拉金屬的力，使中性層以下的金屬相互靠近，從而使整個(gè)主梁恢復上拱。