一、按門(mén)邊框結構形式

　　分成門(mén)式起重機和懸壁起重機

　　門(mén)式起重機

　　1.全起重機：承重梁無(wú)懸伸，小轎車(chē)在主跨距內開(kāi)展。

　　2.半起重機：支腳有多少差，可按照應用場(chǎng)所的土建工程規定而定。

　　懸壁起重機

　　1.雙懸壁起重機：*普遍的一種結構形式，其構造的支承和面積的高效運用全是**的。

　　2.單懸壁起重機：這類(lèi)結構形式通常是因場(chǎng)所的限定而被采用。

二、按承重梁方式

　　1.單承重梁起重機

　　單承重梁起重機構造簡(jiǎn)易，生產(chǎn)制造安裝便捷，本身品質(zhì)小，承重梁多見(jiàn)偏軌箱形鋼架結構。與雙承重梁起重機對比，總體強度要弱一些。因而，當吊重Q≤50t、跨距S≤35m時(shí),可使用這樣的方式。單承重梁起重機門(mén)腿有L型和C型這兩種方式。L型的制作安裝便捷，承受力狀況好,本身品質(zhì)較小，可是，吊裝貨品根據支腳處的區域比較小一些。C型的撐腳制成歪斜或彎折形，目地取決于有很大的縱向室內空間，以使貨品順利根據撐腳。

     2.雙承重梁起重機

　　雙承重梁起重機承載力強，跨距大、總體穩定好，種類(lèi)多，但本身品質(zhì)與同樣載重量的單承重梁起重機對比要大點(diǎn)，工程造價(jià)也較高。依據承重梁構造不一樣，又可分成箱形梁和桁架結構二種方式?，F階段一般多選用箱型構造。

三、按承重梁構造

　　1.桁架結構梁

　　應用角鐵或工型鋼電焊焊接而成的結構方式，優(yōu)勢是成本低，自身重量輕，抗風(fēng)力好?？墒且驗殡姾负附狱c(diǎn)多和桁架結構本身的缺點(diǎn)，桁架結構梁也具備撓度值大，彎曲剛度小，穩定性相對性較低，必須 經(jīng)常檢驗點(diǎn)焊等缺陷。適用對安全性規定較低，吊重較小的場(chǎng)所。

　　2.預制箱梁

　　應用厚鋼板電焊焊接成廂式構造，具備穩定性高，彎曲剛度大等特性。一般用以大噸數及超大型噸數的起重機。如下圖MGhz1200，吊重1200噸，為我國*高的起重機，承重梁選用了預制箱梁構造。預制箱梁與此同時(shí)也具備工程造價(jià)高，自重特大，抗風(fēng)力較弱等缺陷。

　　3.蜂窩狀梁

　　一般指“等腰三角形蜂窩狀梁”，承重梁內孔為三角形，兩邊斜腹上面有蜂窩狀孔，上下邊有弦桿。蜂窩狀梁消化吸收了桁架結構梁和預制箱梁的特性，較桁架結構梁具備很大的彎曲剛度，較小的撓度值，穩定性也較高?？墒且驗檫x用鋼材電焊焊接，自身重量和工程造價(jià)也比桁架結構梁稍高。適用應用經(jīng)?；虻踔卮蟮膱?chǎng)所或梁場(chǎng)。因為這類(lèi)梁型為專(zhuān)利技術(shù)，因而生產(chǎn)商較少。

四、按主要用途方式

　　1.一般龍門(mén)式起重機

　　這類(lèi)起重設備多選用箱形式和桁架結構式構造，主要用途*普遍。能夠運送各種各樣成物品和纖維狀原材料，吊重在100噸下列，跨距為4～39米。用閘門(mén)啟閉機的一般起重機工作中等級較高。一般起重機關(guān)鍵就是指起重吊鉤、閘門(mén)啟閉機、電磁感應、胡蘆起重機，與此同時(shí)也包含半起重機。

　　2.水電廠(chǎng)龍門(mén)式起重機

　　關(guān)鍵用于吊裝和開(kāi)閉水利閘門(mén)，也可完成組裝工作。吊重達80～500噸，跨距較小，為8～16米;起吊速率較低，為1～5米/分。這類(lèi)起重設備盡管沒(méi)有常常吊裝，但一旦應用工作中卻十分繁雜，因而要適度提升工作中等級。

　　3.造船業(yè)龍門(mén)式起重機

　　用以船臺組裝船殼，必備有兩部起重吊裝小轎車(chē)：一臺有兩個(gè)主鉤，在橋架子上翼緣板的導軌上運作;另一臺有一個(gè)主鉤和一個(gè)副鉤，在電纜橋架下翼緣板的導軌上運作，便于旋轉和起吊大中型的船殼按段。吊重一般為100～1500噸;跨距達185米;起吊速率為　2～15米/分，也有0.1～0.5米/分的軸體速率。

　　4.海運集裝箱龍門(mén)式起重機

　　用以港口碼頭。拖掛車(chē)將岸壁海運集裝箱運輸橋從船里卸掉的貨箱運往堆放場(chǎng)或后才后，由海運集裝箱龍門(mén)式起重機堆垛起來(lái)或立即裝貨運出，可加速海運集裝箱運輸橋或別的起重設備的資金周轉?？啥逊e高3～4層、寬6排的貨箱的堆放場(chǎng)，一般用履帶式，也**軌道列車(chē)式的。海運集裝箱龍門(mén)式起重機與海運集裝箱跨車(chē)對比，它的跨距和龍門(mén)架兩邊的高寬比都比較大。為融入港口物流的輸送必須，這類(lèi)吊車(chē)的運行等級較高。起吊速率為8～10米/分;跨距依據必須超越的海運集裝箱列數來(lái)決策，較大為60米長(cháng)相對應于20英寸、30英寸、40英寸長(cháng)海運集裝箱的吊重各自約為20噸、25噸和30噸。