起重機組成說(shuō)明

該起重機為中級（A5）工作制，主要由門(mén)架、大車(chē)、運行機構、小車(chē)、電氣設備等組成，門(mén)架采用雙梁箱型焊接結構，大車(chē)運行機構采用分別驅動(dòng)，全部機構均在操縱室內操縱。

①供電方式：小車(chē)采用小車(chē)式電纜滑線(xiàn)結構，大車(chē)使用安全滑觸線(xiàn)。

②大、小車(chē)帶有緩沖裝置及限位裝置，并在兩端終點(diǎn)設置大車(chē)止檔及安全尺。

③為防止傾翻和大車(chē)滑行，特設置夾軌器及地錨固定。

④為了安全使用，在起重機上裝有風(fēng)速報警裝置，以免在特大風(fēng)力下采取安全措施。        

⑤司機室內電氣設備防護等級IP00，其外殼防護等級為IP33，室內照明配20W          熒光燈、電扇、電鈴橋下照明均采用安全隔離變壓器，供220V交流電源（橋下照明燈防震防水）司機室采用型鋼骨架，前端面為直通到底的大副面鋼化玻璃，采用橡皮壓條密封固定，窗戶(hù)能開(kāi)啟，玻璃易擦潔與更換，袖野開(kāi)闊，內設聯(lián)動(dòng)控制臺操作方便，環(huán)境舒適，在司機室內座位上可清楚地觀(guān)察吊鉤作業(yè)范圍內的空間，司機室設計符合國家標準GB/T11407-93《通用橋式起重機和門(mén)式起重機司機室技術(shù)條件》。

2.2 主要技術(shù)參數

1、額定起重量（t）                  20/5

2、跨度（s）                        26

3、起升高度（大鉤）（m）            15.5

4、起升高度（小鉤）（m）            16

5、大梁底面距軌面高度（m）         5

6、起升速度（大鉤）（m/min）        7.2

7、起升速度（小鉤）（m/min）        19.5

8、大車(chē)運行速度（m/min）           47.8

9、汪車(chē)運行速度（m/min）           44.6

10、大車(chē)鋼軌（kg/m）               43

11、小車(chē)鋼軌（kg/m）               38

12、駕駛室側懸臂長(cháng)（m）           7

13、對側懸臂長(cháng)（m）               5

14、工作級別                      A5

15、電源       三相交流           50HZ               380V

3、設備關(guān)鍵零部件選用

3.1 電動(dòng)機均采用YZR 系列冶金及起重機專(zhuān)用三相導步電動(dòng)機。額定電壓380V，頻率50HZ，絕緣等級F級，防護等級IP44。該系列產(chǎn)品具有較大的過(guò)載能力和較好的機械強度，適用于頻繁起動(dòng)、制動(dòng)，有時(shí)超負荷及具有顯著(zhù)振動(dòng)與沖擊的起動(dòng)的設備。

3.2 制動(dòng)器采用YWZ 系列液壓推桿常閉式制動(dòng)器，該系列產(chǎn)品具有運行安全可靠、使機構得以平穩制動(dòng)的機械制動(dòng)裝置、使用壽命長(cháng)、維修方便等優(yōu)點(diǎn)，符合GB6333-86標準要求。

3.3 減速器采用ZQ型和ZSC型減速器，符合ZBJ19010標準要求。滿(mǎn)足減速器使用壽命。

3.4 起重吊鉤采用鍛造的吊鉤，符合GB1051的標準要求，其材質(zhì)滿(mǎn)足GB699-65《優(yōu)質(zhì)碳素結構鋼號和一般技術(shù)條件》中規定的20鋼。

3.5 滑輪采用鑄造件，材質(zhì)為HT150，滿(mǎn)足ZBJ80006-87《起重機用鑄造滑輪》滑輪與鋼絲繩直徑比值h2不小于22.4。

3.6 卷筒組采用鑄造卷筒，材質(zhì)不低于HT200的鑄鐵制造，符合ZBJ80007-87《起重機用鑄造卷筒》標準。

3.7 鋼絲繩采用6W（19）型起重機械用鋼絲繩，符合GB1102-74《圓股鋼絲繩》，強度一般為1400～1700N/mm2之間，按機構的工作級別選擇安全系數h=5～7保證了其使用壽命。

3.8 車(chē)輪組符合GB4628-84《橋式起重機園柱車(chē)輪》標準，車(chē)輪材質(zhì)為ZG50SiMn熱處理硬度，踏面HB≥300～380，深20mm處HB≥260。

3.9 起升機構用制動(dòng)輪，材質(zhì)不低于GB699中規定的45鋼。表面熱處理硬度為45～55HRC，深2mm處的硬度40HRC。

3.10 重要構件，主梁、端梁、小車(chē)架采用GB700-88標準和GB1591-88標準中規定，按表選取。

構件類(lèi)別

重要構件

其作構件

工作環(huán)境溫度

不低于-20℃

低于-20～25℃

不低于-25℃

工作級別

A1-A5

A6-A7

A1-A7

A1-A7

鋼材

δ≤200mm

Q235-BF

Q235-B

Q235-D

Q235-AF

牌號

δ≥200mm

Q235-B

Q235-C

16Mn

4 起重機主要工藝措施

4.1 原材料進(jìn)廠(chǎng)嚴格檢驗，入庫前進(jìn)行質(zhì)量證明，驗收合格原始憑證的檢查，并抽樣理化性能檢驗，合格后方可入庫。

4.2 鋼材預處理，起重機所用的鋼板及型鋼都采用拋丸除銹處理，鋼板表面的除銹達到GB8923標準中的Sa2.5級，型鋼為S3級，并涂底漆進(jìn)行防銹處理。

4.3 起重機主要構造、型式、配置要求

主梁采用偏軌箱型梁結構，主要上拱度按中上限制作，跨中上拱度應為S（1.0-1.4）/1000，小車(chē)鋼軌設置在主腹板上。主梁上平面兼作平臺。

雙梁門(mén)式起重機的門(mén)架，主梁一般為兩根偏軌，箱形梁兩主梁間有端梁連接，形成水平框架，其支腿與下橫梁一起形成一次或三次超靜定框架，支腿與主梁之間的連接為剛性連接剛性連接的剛性腿設計剛度較大，與主梁之間用螺栓緊固，支腿除了與主梁下座板連接，不要與主梁側部座板連接。

雙主梁門(mén)式起重機不單獨設置走臺，主梁上部作走臺用，欄桿、小車(chē)導電滑架皆安裝在主梁上蓋板上。

走臺、平臺、欄桿、梯子等按照有關(guān)安全規程及設計規范要求設計制造，平臺、走臺四周安置高度不小于70mm，防護板，欄桿高度不小于1050mm。

4.4 支腿的加工工藝

4.4.1 支腿蓋板和腹板下料采用劃線(xiàn)，切割機進(jìn)行切割。

4.4.2 支腿的焊接有拼焊工藝和拼接工藝，通過(guò)焊接順序的合理安排，減少起重機的焊接變形。

4.4.3 支腿的腹板和蓋板的對接焊縫全部采用埋弧自動(dòng)焊。

4.5 主梁的加工工藝

4.5.1 腹板及上蓋板的下料采用微機控制的切割機進(jìn)行切割，可根據不同的跨度的工作條件割出二次曲線(xiàn)、四次曲線(xiàn)及二、四曲線(xiàn)的迭加曲線(xiàn)，有效地保證了起重機的預制拱度，使預制拱度與起重機上拱曲線(xiàn)相吻合。

4.5.2 主梁的焊接有拼焊工藝和拼焊工裝，通過(guò)焊接順序的合理安排減少起重機的焊接變形。

4.5.3 主梁腹板和上、下蓋板的對接焊縫全部采用埋弧自動(dòng)焊，主梁和端梁的縱向焊縫全部采用微機控制的二氧化碳氣體自動(dòng)保護焊，焊縫全部分進(jìn)行100%探傷。

4.5.4 橋架的對接采用大型的翻轉專(zhuān)機，使全部焊接為平焊，保證焊接質(zhì)量。

4.6 小車(chē)加工

小車(chē)是起重機吊運物品的機構，主要有小車(chē)架、運行機構和卷?yè)P機構組成，小車(chē)架的加工是關(guān)鍵，它的質(zhì)量直接影響到小車(chē)輪的安裝和小車(chē)的運行性能，小車(chē)的焊接、彎板對焊、小車(chē)翻轉等專(zhuān)用工裝設備，有一套控制小車(chē)焊接變形的加工工藝。

4.7 大車(chē)運行機構

采用分別驅動(dòng)的形式，車(chē)輪采用雙輪緣結構，軸承座采用角型軸承箱形式，大車(chē)運行機構為兩個(gè)車(chē)輪組成一個(gè)平衡臺車(chē)與下橫梁鉸接。

5、使用性能

5.1 起重機的靜態(tài)剛性：由起重量和小車(chē)自重在主梁跨中的垂直靜撓度：A4-A6級不大于 S/800；A7級不大于S/1000。靜載試驗：起升機構按1.25Gn加載，起升離地面100-200mm高度處，懸空時(shí)間不少于10min。卸去載荷后檢查主梁基點(diǎn)有無(wú)永久變形，如此重復三次，不得再有永久變形。

5.2 起重機的動(dòng)態(tài)剛性：小車(chē)位于跨中時(shí)，主梁的滿(mǎn)載自振頻率不小于2HZ。

動(dòng)載試驗：起升機構按1.1Gn 加載，對每種動(dòng)作在其整個(gè)運動(dòng)范圍內反復起動(dòng)和制動(dòng)，按工作循環(huán)，時(shí)間至少延續1h。目測檢查機構或構件中無(wú)損壞，連接處無(wú)松動(dòng)或不損壞。

6、安全裝置

6.1 防風(fēng)裝置：本起重機設置有夾軌器和錨固裝置，以控制整機的滑動(dòng)。

6.2 主、副起升均設置超載限制器，采用QCX-2 型具有稱(chēng)量顯示、超載控制等功能。

6.3 進(jìn)入門(mén)式起重機的門(mén)和由司機室登上門(mén)架主梁艙口門(mén)，均設置安全保護聯(lián)鎖開(kāi)關(guān)，當通道門(mén)打開(kāi)時(shí)，起重機不能運行。

6.4 在大車(chē)運行機構四角端部都設置掃軌器，在起重機運行中，用它清掃軌道面上的 J雜物，保證起重機正常運行。

6.5 主、副起升均采用 LX7-1 型限位開(kāi)關(guān)，安裝在卷筒的尾部，保證吊鉤達到極限位置時(shí)，能自動(dòng)切斷起升機構電源。

6.6 門(mén)式起重機的小車(chē)、大車(chē)都設置兩端極限行程限位開(kāi)關(guān)，限位開(kāi)關(guān)的安裝位置，根據小車(chē)、大車(chē)行程情況而定，使之在沒(méi)達到極限位置前動(dòng)作。切斷電源，經(jīng)慣性停車(chē)，后達到極限端，限位開(kāi)關(guān)工作正常時(shí)，不應碰上車(chē)端緩中器。大車(chē)行程極限開(kāi)關(guān)安裝在主機上，地面上設碰尺（安全尺）。小車(chē)的行程限位開(kāi)關(guān)安裝位置，則行程開(kāi)關(guān)安裝在主梁上，小車(chē)上安裝碰尺。

6.7 配電保護由總斷路器、總接觸器等保護元件及各機構的自動(dòng)開(kāi)關(guān)組成，配電控制設有整機電源的起動(dòng)停止、緊急開(kāi)關(guān)、電源指標、安全開(kāi)關(guān)及限位開(kāi)關(guān)等，主回路設有短路、過(guò)載、失壓及零位保護。

6.8 安全保護

6.8.1 緊急斷電保護，在控制回路中設有緊急開(kāi)關(guān)，當遇有事故狀態(tài)時(shí)，可隨時(shí)切斷控制回路電源，確保起重機安全運行。

6.8.2 聯(lián)鎖裝置，進(jìn)入起重機的門(mén)、橋架斜梯門(mén)和欄桿門(mén)上均設有安全開(kāi)關(guān)，當任何一個(gè)門(mén)打開(kāi)，安全開(kāi)關(guān)也被斷開(kāi)，總接觸器即自動(dòng)斷開(kāi)，避免了誤入起重機造成人員事故。

6.8.3緩沖器：門(mén)式起重機的小車(chē)、大車(chē)都設有緩沖器，并與小車(chē)、大車(chē)的限位開(kāi)關(guān)配合，小車(chē)緩沖器采用彈簧緩沖器，大車(chē)緩沖器采用橡膠緩沖器。

7、司機室

7.1 采用聯(lián)動(dòng)控制臺操縱，聯(lián)動(dòng)控制臺控制面板上，除安裝有正常的啟動(dòng)，停止按鈕開(kāi)關(guān)外，還有緊急斷電開(kāi)關(guān)，司機可在緊急情況下迅速切斷總電源。

7.2 司機室設有總電源和控制電源開(kāi)關(guān)狀態(tài)信號指示燈，安裝在控制面板上，以便于司機識別。

7.3 司機室設置交流220V，36V備用電源插認。

7.4 司機室設置起升機構超載顯示儀。該顯示儀除了能正常顯示所吊重物重量外，還具有聲光預報警、超載斷電等功能。

8、小車(chē)饋電形式

小車(chē)饋電采用工字鋼懸掛軟電纜的方式，采用船用耐高溫、電纜導電，利用工字鋼專(zhuān)用電纜滑車(chē)進(jìn)行拖動(dòng)。

9、照明信號

9.1 照明及信號部分設有專(zhuān)用的隔離變壓器，原邊進(jìn)線(xiàn)電壓為交流380V、副邊出線(xiàn)電壓為交流220V，交流36V，交流220V為起重機照明電源，交流36V為起重機安全信號和檢修電源。

9.2 梁下照明燈采用400W防震行車(chē)燈。

9.3 橋架安裝開(kāi)車(chē)報警裝置，起提示作用，由司機室控制。

9.4 橋架，設置交流36V安全檢修電源插座，以方便檢修電氣和機械設備。

10、其它

10.1 采用線(xiàn)槽加配管的導線(xiàn)敷設形式，在線(xiàn)槽和金屬管不易走到的地方，采用軟管敷設。

10.2 全車(chē)配線(xiàn)均采用電纜，除系統間的信號電纜外，截面均不少于1.5mm2。

10.3 總受電屏和各機構控制屏中布線(xiàn)采用銅導線(xiàn)和銅排。

10.4 控制屏電纜總線(xiàn)，配電屏，接線(xiàn)箱的接線(xiàn)端子均留有10-15%的余量。

10.5 各機構控制屏中的主回路接觸器除具有正常的電氣聯(lián)鎖外，還具有機械聯(lián)鎖。