KBK剛性軌道特點(diǎn)

組合式梁式起重機采用剛性結構設計，這種設計較KBK柔性梁式起重機有著(zhù)較為明顯的優(yōu)勢：

吊架和軌道的連接方式

(1)組合式起重機的吊架采用剛性結構設計，而柔性梁系統的吊架結構則是球窩狀設計，從而使整體結構比較靈動(dòng)。但這種柔性設計存在較大的松動(dòng)風(fēng)險，需要增加定期的維護檢修;

(2)組合式起重機的軌道為整體套入型軌小車(chē)內，幾乎排除了由于長(cháng)時(shí)間使用造成松動(dòng)、掉落的風(fēng)險，柔性梁系統的軌道則是用柔性吊架夾住，使用了時(shí)間后螺栓松動(dòng)的風(fēng)險較大。

現場(chǎng)安裝方式

組合式起重機提供一種桁架式軌道設計，在現場(chǎng)安裝時(shí)減少了吊點(diǎn)數量，每個(gè)支撐中心的距離很長(cháng)可達9米;柔性梁系統則根據不同的起重量，每隔30厘米到3米之間有一個(gè)吊點(diǎn)，增加了現場(chǎng)安裝的難度和時(shí)間，對日后設備維護、車(chē)間改造的施工要求也相對較高。

單主梁的跨度限制

組合式起重機主梁的很大跨度可達9米，即使在起重量達到2噸的情況下也無(wú)需考慮雙主梁;但是，當柔性梁系統的起重量在1-2噸之間時(shí)，只要超過(guò)4-6米的跨度就改用雙主梁，這會(huì )增加手動(dòng)運行和定位的難度，甚至需要考慮在軌道上安裝電驅動(dòng)，以避免主梁在軌道運行可能發(fā)生的問(wèn)題。

鋼結構輔梁

組合式起重機采用桁架式的軌道設計，現場(chǎng)安裝時(shí)一般都不需額外添加鋼結構作為支撐;柔性梁系統的KBK軌道則安裝在額外的鋼結構下，以滿(mǎn)足了對輔梁的要求，與同樣規格的工位起重機比較，組合式起重機外觀(guān)更為簡(jiǎn)潔美觀(guān)。

凈空高度

由于無(wú)需額外的鋼結構作為支撐，組合式起重機的凈空高度比柔性梁系統要求的要小很多，更小的凈空高度意味更大的提升空間，對于空間比較密集的廠(chǎng)房而言，凈空高度往往是關(guān)鍵因素。

運行情況

對于剛性設計的組合式起重機，主梁在軌道上運行時(shí)不會(huì )出現偏斜行走的情況;而柔性梁系統的特點(diǎn)則是，主梁的其中一段會(huì )比另一段提前行走(當葫蘆小車(chē)不在主梁中央位置的情況下)，形成偏斜行走的狀況，很可能導致型軌小車(chē)在主梁上卡死的情況出現。