許多使用雙梁橋式起重機的客戶(hù)，相信在使用中會(huì )遇到一些問(wèn)題，例如不是故障，但會(huì )影響工作流程的事情，今天我們就為大家介紹一下假性故障識別和維修小竅門(mén)。

　　(1)一臺10t雙梁橋式起重機，其吊車(chē)的電源指示燈亮，操縱聯(lián)動(dòng)臺指示燈亮，但不能啟動(dòng)。維修員到現場(chǎng)對駕駛員進(jìn)行了檢查，發(fā)現駕駛室至走道安全門(mén)并未關(guān)閉。在維修員關(guān)上安全門(mén)后，吊車(chē)的所有工作都正常，屬于虛假故障。吊車(chē)安全保護時(shí)，艙門(mén)、駕駛室及檢修門(mén)上都有一門(mén)開(kāi)關(guān)，起重車(chē)司機或維修員來(lái)吊車(chē)檢修時(shí)，必須將艙口打開(kāi)至吊車(chē)升降臺，或者打開(kāi)檢修門(mén)至吊車(chē)軌道橫梁上，此時(shí)開(kāi)啟的門(mén)電器開(kāi)關(guān)的常閉觸點(diǎn)斷開(kāi)，電氣箱主接觸點(diǎn)釋放，然后將吊車(chē)的電源切斷，使吊車(chē)不能啟動(dòng)。與此同時(shí)，該保護裝置可使維修人員免受橋架上、小車(chē)滑線(xiàn)的通電威脅，還能防止別人啟動(dòng)汽車(chē)而傷害維修人員。顯然，安全門(mén)開(kāi)關(guān)的保護作用是十分必要的。

　　(2)10t的雙梁橋式起重機電源正常，每個(gè)安全門(mén)關(guān)上完好，但不能啟動(dòng)。經(jīng)過(guò)維修人員現場(chǎng)檢查，發(fā)現提升式控制凸輪并未完全回零，即凸輪的零點(diǎn)標志雖在零位置，但不能接觸零位保護觸點(diǎn)。由于這是一臺使用多年的起重機，它的觸點(diǎn)彈性減弱，有時(shí)會(huì )產(chǎn)生假故障。把接觸換成新的，并且解決了不啟動(dòng)問(wèn)題。由凸輪控制器結構可知，只有當控制器手柄處于零位、提升、小車(chē)、大車(chē)控制器零位觸頭處于關(guān)閉狀態(tài)時(shí)，才能關(guān)閉。其他任何工作位置(也就是非零位)，則處于斷點(diǎn)位置。這樣，當任何一控制器的把手不在零位(或零位觸點(diǎn)未關(guān)閉)時(shí)，吊車(chē)的主回路是不能接通的，吊車(chē)就無(wú)法啟動(dòng)。這樣可避免由于某些原因手柄沒(méi)有回零位，并使其處于工作狀態(tài)后再啟動(dòng)，從而導致發(fā)生機構突然運動(dòng)的危險事故。即為起重機的零點(diǎn)保護功能。

　　(3)10t雙梁橋式起重機，其電源、安全門(mén)和操縱手柄位置均正常，按啟動(dòng)按鈕后不得啟動(dòng)。維修工到現場(chǎng)檢查，強行啟動(dòng)主觸頭，運轉正常。但是當按下停止按鈕時(shí)，觸點(diǎn)是無(wú)法斷開(kāi)的，按下啟動(dòng)按鈕觸點(diǎn)就斷了。

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