HC方型鋼絲繩電動(dòng)葫蘆的結構特點(diǎn)

HC方型鋼絲繩電動(dòng)葫蘆是一種大噸位電動(dòng)葫蘆，主要為L(cháng)H型電動(dòng)葫蘆雙梁起重機配套或單獨固定使用。該產(chǎn)品的基準機構工作級別為M4。HC方型電動(dòng)葫蘆總體結構型式為減速器→卷筒裝置→電動(dòng)機，成同軸線(xiàn)布置。這種布置具有分組性好、外形勻稱(chēng)、安裝方便、制造容易等特點(diǎn)。為了改善這種布置型式存在的電機軸與減速器輸入軸聯(lián)接上的薄弱環(huán)節，將減速器及電機從卷筒裝置兩端適當伸向卷筒內腔，縮短兩軸間的聯(lián)接長(cháng)度。并采用楔塊式彈性聯(lián)軸器聯(lián)接。

這種聯(lián)軸器結構簡(jiǎn)單，徑向自由度大，對補償被連軸兩軸間的同軸度誤差的能力強。橡膠彈性塊在傳遞扭矩過(guò)程中，只受純擠壓作用。通過(guò)靜態(tài)特性實(shí)驗證明，中小載荷時(shí)彈性好，超載時(shí)過(guò)載能力強，并在整機802小時(shí)壽命試驗后，拆開(kāi)檢查各件完好無(wú)損。

HC型電動(dòng)葫蘆外表除電動(dòng)機座外呈方型，卷筒外殼的剛性好，且與LH型“葫雙”主梁協(xié)調一致，也便于碼垛堆放和運輸。減速器箱體、箱蓋、卷筒外殼均采用鋼板沖壓一焊接而成，工藝過(guò)程簡(jiǎn)單、制造周期短、便于采用精密機床加工，保證質(zhì)量。方型外殼使安裝均衡滑輪的橫梁和固定繩橫梁的布置更為緊湊。葫蘆采用的杠桿式載荷限制器與固定繩橫梁設計為一體。

HC型電動(dòng)葫蘆還采用了哈夫式帶有彈簧壓繩裝置的導繩器，減速器的齒輪與軸的連軸采用無(wú)鍵過(guò)盈聯(lián)接，電機具有過(guò)熱保護并采用F級絕緣等新技術(shù)新工藝，從而保證了電動(dòng)葫蘆的使用性能和具有足夠的安全可靠。

電動(dòng)葫蘆吊鉤上升不正常故障排除

鋼絲繩電動(dòng)葫蘆，在使用中突然出現異常情況：當按按鈕開(kāi)關(guān)的上升鍵時(shí)，錐形電機發(fā)出“嗡嗡”聲，吊鉤不上升，而按下降鍵時(shí)，吊鉤能正常下降，接著(zhù)再按上升鍵，電動(dòng)葫蘆有可能恢復正常；有時(shí)則需經(jīng)歷幾次上升、下降動(dòng)作之后，葫蘆才能正常運行。

檢查

起先懷疑是控制上升的接觸器在吸合過(guò)程中因接觸不良引起缺相所致。但檢查結果，未能發(fā)現異常。難道是錐形電機的剎車(chē)調整過(guò)緊？經(jīng)檢查，也未發(fā)現問(wèn)題。至此，不得不將電動(dòng)葫蘆從工字鋼上拆下，進(jìn)一步解體檢查，發(fā)現外殼的內壁上有一異物，經(jīng)辨認，是導繩器的碎片。檢查外殼的內壁，發(fā)現有被碎片擠壓過(guò)的痕跡，初步診斷故障系碎片所致。按技術(shù)要求重新組裝葫蘆，并安裝到位，試車(chē)，故障排除。

分析

據了解，在出現這次故障之前，因為限位開(kāi)關(guān)失靈，曾經(jīng)發(fā)生過(guò)吊鉤撞擊卷筒的事故。當時(shí)，外殼被撞變形，導繩器破碎，吊鉤夾板撞壞。這次故障系導繩器碎片未被消除干凈所致。當卷筒轉動(dòng)吊鉤向上運行時(shí)，碎片被擠在卷筒和外殼之間，錐形電機動(dòng)不了。反之，向下運行時(shí)，碎片被卷筒帶入外殼底部，因卷筒與底部間隙較大，該碎片不影響卷筒轉動(dòng)。此時(shí)，即使吊鉤再向上運動(dòng)，葫蘆又能正常工作。如果碎片因振動(dòng)或其他原因，有可能再次被帶上來(lái)，葫蘆再次不能正常工作，顯然這一故障具有隨機性。