架橋機在使用過(guò)程中會(huì )出現這樣的情況

　　1. 環(huán)境溫度的影響也是主要因素之一。在架橋機施工過(guò)程中，應按設計要求控制弧度。架橋機縱向運行軌道兩側的軌頂高度應水平平衡。前、中、后支腿的水平運行軌跡應保持水平，并嚴格控制間距。四個(gè)軌道應平行。

　　2. 超載舉升方式的不合理使用對主梁變形有很大影響。

　　3. 修補不當橋上氣割、焊接不當會(huì )造成主梁嚴重撓曲。更換電車(chē)軌道時(shí)要注意一點(diǎn)。

　　4. 由于箱梁是焊接結構，焊接過(guò)程中局部加熱會(huì )引起金屬膨脹收縮，造成殘余力。不合適的制造工藝也會(huì )產(chǎn)生較大的內應力。如果有些梁腹板沒(méi)有按照拱的要求進(jìn)行切割，主梁拱的變形是通過(guò)火焰加熱或者通過(guò)控制組裝和焊接過(guò)程來(lái)實(shí)現的。

架橋機構執行機構常見(jiàn)問(wèn)題

　　制動(dòng)器主彈簧損壞或調整過(guò)松，制動(dòng)力矩不足;制動(dòng)蹄磨損過(guò)度，蓋銷(xiāo)外露，導致摩擦力不足，制動(dòng)器無(wú)法制動(dòng)重物;制動(dòng)杠桿的鎖緊螺母松動(dòng)，杠桿移動(dòng)，或杠桿系統的關(guān)節卡住，影響持剎;

　　閘瓦開(kāi)啟間隙異常有些制動(dòng)器打開(kāi)時(shí),其中一個(gè)閘瓦間隙是2到3毫米,而其他閘瓦也依附于制動(dòng)輪,所以閘瓦與制動(dòng)輪的磨損加快,和剎車(chē)不能停止負載較重的情況下。

　　另外，制動(dòng)過(guò)緊也不宜，因為當制動(dòng)間隙小于正常值時(shí)，制動(dòng)輪的阻力就會(huì )增大，還會(huì )經(jīng)常聞到燒焦皮的氣味。當因摩擦發(fā)生熱膨脹時(shí)，汽車(chē)不會(huì )停車(chē)，會(huì )發(fā)生事故。