(一)龍門(mén)吊減速器殼體結合面的檢驗

　　1，龍門(mén)吊減速器一般采用灰口鑄鐵，如HT15-32、HT21-40，承受負荷較大的減速器采用鑄鋼，如ZG15、ZG25。

　　2，龍門(mén)吊減速器經(jīng)過(guò)鑄造、各種機械加工之后產(chǎn)生較大的內應力，所以使用一段時(shí)間之后，可能會(huì )發(fā)生變形。這時(shí)結合面就達不到原來(lái)的精度要求，而發(fā)生漏油現象。通常采用研磨和刮磨的方法進(jìn)行修理。

(二)龍門(mén)吊減速機軸的檢驗

　　1，用磁力或超聲波探傷儀檢查軸，不得有裂紋，發(fā)現裂紋應及時(shí)更換。

　　2，龍門(mén)吊減速機軸的檢查方法。將軸頂在車(chē)床兩頂針上，百分表固定在車(chē)床的溜板上，移動(dòng)溜板，測量龍門(mén)吊減速機軸上母線(xiàn)，百分表*大讀數差就是軸的直表固定在車(chē)床的溜板上移。

　　3，線(xiàn)度誤差。當轉動(dòng)軸時(shí)，可測量軸頸的橢圓度誤差，也可以測量徑向跳動(dòng)。也可以把軸放在平臺上滾動(dòng)，同時(shí)用塞尺檢查。

　　4，對于磨損的軸頸可采用鍍鉻或金屬?lài)娡康姆椒ㄔ黾虞S頸處尺寸，然后按圖紙要求進(jìn)行加工，為減少應力集中，在加工圓角時(shí)，一般應取圖紙規定的上限，只要不妨礙裝配，圓角應盡可能留大- 些。

　　5，沒(méi)有上述條件時(shí)，也可以采用堆焊修理的辦法。

　　6，對于龍門(mén)吊軸的彎曲，常用的校直方法有:壓力校直和火焰校直。

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