龍門(mén)吊的支腿結構;液壓支腿分為哪幾種

隨車(chē)吊支腿結構是安裝在車(chē)架上客折疊或收放的支承結構。龍門(mén)吊支腿可分為手動(dòng)操縱盒液壓操縱兩類(lèi)。目前，手動(dòng)操縱的支腿已不多見(jiàn),絕大多數龍門(mén)吊都是采用液壓支腿。液壓支腿可分為下列幾種形式。

1、蛙式支腿。它的活動(dòng)支腿鉸接在固定支腿上,其展開(kāi)動(dòng)作由液壓缸完成,特點(diǎn)是結構簡(jiǎn)單,質(zhì)量較輕,但支腿跨度不大,只適用于小噸位的起重機。

2、H形支腿。它有兩個(gè)液壓缸。它因活動(dòng)支腿伸出后,工作時(shí)垂直腿撐地,形如H而得名。其特點(diǎn)是支腿跨距較大,對場(chǎng)地適應性較好,目前已廣泛采用。

3、X形支腿。它工作時(shí),支腿呈X形離地間隙小,在撐腳著(zhù)地的過(guò)程中有水平位移發(fā)生,當其為小幅度時(shí),重物活動(dòng)空間比H形支腿要大,因此常和H形支腿混合適用,形成前H后X的形式。

4、輻射式支腿。以轉臺的回轉中心。從車(chē)架的盆形架下呈輻射狀向外伸出四個(gè)支腿。其特點(diǎn)是穩定性好,起重作業(yè)時(shí)全部載荷不經(jīng)過(guò)車(chē)架而是直接作用在支腿上。因此,可減輕車(chē)架自重并降低整機重心高度,保護底盤(pán)不受損壞,主要應用在一些特大型的起重機上。

5、擺動(dòng)支腿。起重作業(yè)時(shí),支腿在液壓缸的作用下能擺動(dòng)到與車(chē)架縱向軸線(xiàn)相垂直的位置上;工作狀態(tài)時(shí),可平行地固定在車(chē)架的兩側。特點(diǎn)是質(zhì)量輕,但由于受空間大小的限制,支腿不能太長(cháng),所以橫向支撐的距離較小。

如何選擇隨車(chē)吊底盤(pán)

隨車(chē)吊是根據吊機的噸位不同而選擇不同的底盤(pán)。

1、一般情況下,小霸*是裝2噸和2 3噸的吊機。

2、多利-卡選擇32噸和4噸的吊機。小車(chē)裝大吊機,穩定性差,容易翻車(chē)。 且發(fā)揮不出吊機應有的起重能力。

3、兩軸( 4x2 )的145和153底盤(pán)。*合適的是5、6、7噸的吊機。車(chē)廂的長(cháng)度-般可以做到5 .8米到6 14米。如果要裝8噸的吊機,但要考慮大梁必須在280MM以上,還要考慮上牌超重和車(chē)廂超長(cháng)的問(wèn)題。

4、忙軸( 6x2 )的車(chē)可以裝6噸到12噸的吊機, *適用的是8噸的吊機。車(chē)廂的長(cháng)度可以做到7 .5- 8 5米還要考慮前軸距的寬度。

5、后雙橋(6x4)的車(chē)裝6噸到16噸的吊機。*適合的是8、10. 12噸的吊機?？傊?/span>,隨吊的大梁是越大越好?？傎|(zhì)量是越大越好。