1.原材料中的共晶相對鍛件的形成及鍛件質(zhì)量有很大的影響，它使材料在鍛前加熱時(shí)容易過(guò)燒和降低材料的塑性指標等。如：萊氏體工具鋼中的一次共晶碳化物，鋁合金擠壓棒材中的樹(shù)支狀共晶化合物等。而鈦合金原材料中的粗大β相直接影響鍛件的常規機械性能。

　　2.原材料內部缺陷的影響

　　原材料內部的縮管殘余、皮下氣泡、嚴重碳化物偏析、粗大的非金屬夾雜物(夾渣)等缺陷，易使鍛件產(chǎn)生裂紋。樹(shù)支狀晶體、嚴重松散、非金屬夾雜物、白點(diǎn)、皮膚翻轉、氧化膜、分層、偏析帶和異金屬混合，容易導致鍛件性能下降。微量的非金屬夾雜物對冷軋輥及軸承鋼的壽命也有較大的影響。

　　3.原材料表面缺陷的影響

　　原材料表面裂紋、折迭、結疤、粗晶環(huán)等易造成鍛件的表面裂紋。

　　4.原材料流線(xiàn)的影響

　　供鍛造和模鍛的軋材、擠材及鍛坯均具有纖維組織，因此其性能都具有方向性，這也是造成鍛件性能呈方向性的基本原因。其方向性的嚴重程度，既取決于原材料中S、P及其他雜質(zhì)的含量、又取決于原材料的鍛比。因此，選擇鍛件的鍛造方案時(shí)，應根據零件的受力情況，注意流線(xiàn)的正確分布。原材料的可鍛性及再結晶特點(diǎn)對鍛件成形和鍛件質(zhì)量也有很大的影響?？慑懶粤己玫牟牧铣尚涡院?。一般來(lái)說(shuō)碳鋼和合金結構鋼的工藝塑性較高，變形抗力較低，可鍛性好。而高合金及高溫合金的工藝塑性低，變形抗力大，可鍛性差。鋁合金居中，各種合金都有一定的臨界變形范圍，當變形程度在此范圍內時(shí)，晶粒特別粗大，使鍛件的機械性能降低，鍛造時(shí)應避開(kāi)這個(gè)臨界變形范圍。

二、鍛造車(chē)輪一般人們主要指服務(wù)于MH倒三角龍門(mén)吊等各種龍門(mén)吊上，傳統起重機車(chē)輪已逐步趨于淘汰。

　　1.MH倒三角龍門(mén)吊車(chē)輪鍛件鍛造階段**根據客戶(hù)提供的產(chǎn)品材質(zhì)質(zhì)量要求，及圖紙要求，進(jìn)行鍛造件圖紙設計規劃，根據規劃好的生產(chǎn)方案進(jìn)行下料加熱，通過(guò)對金屬被施加壓力，經(jīng)過(guò)塑性變形，達到塑造車(chē)輪鍛件形狀合適的鍛件。這種壓力是通過(guò)操作鍛錘或壓力機來(lái)實(shí)現的。鍛好后的鍛件留有加工余量，經(jīng)過(guò)檢查合格后就可以進(jìn)入下一加工階段了。

　　2.MH倒三角龍門(mén)吊車(chē)輪鍛件加工階段鍛造合格后的鍛件冷卻后就能進(jìn)行粗車(chē)加工了，粗車(chē)加工經(jīng)過(guò)吊裝孔加工、機加工鍵槽加工后的工件。然后進(jìn)入綜合熱處理、淬火、正火、調制等過(guò)程。熱處理是指材料通過(guò)加熱、保溫和冷卻獲得預期的組織和性能。熱處理后在對產(chǎn)品進(jìn)行硬度探傷等檢測后，再進(jìn)入精加工階段，精加工通過(guò)高速速控車(chē)床*后把尺寸控制到圖紙要求，精度余量為0.02mm到0.03mm。

　　3.MH倒三角龍門(mén)吊車(chē)輪鍛件表面處理精加工后的車(chē)輪鍛件表面通常是噴漆、噴油等根據客戶(hù)要求進(jìn)行表面處理。然后纏上纏繞膜，將鍛件放在托盤(pán)上，使用外貿專(zhuān)用的木箱通常是膠合板箱。在其中做好填充物，*后就能裝車(chē)發(fā)貨了。