1.全包廂雙主梁A型門(mén)式起重機事故的主觀(guān)原因

　　(1)駕駛員工作經(jīng)驗不足，思想麻痹，在安放好起重機后，對于待吊裝物體未能仔細查看并評估其重量的情況下，盲目起吊。

　　(2)駕駛員違章作業(yè)，未通嚴格遵守起重機吊裝時(shí)的各項技術(shù)參數的嚴格規定，結果導致副臂過(guò)長(cháng)且吊臂幅度過(guò)大，從而引發(fā)事故發(fā)生。

　　(3)全包廂雙主梁A型門(mén)式起重機管理部門(mén)缺乏管理，進(jìn)行吊裝作業(yè)時(shí)未能安排專(zhuān)人進(jìn)行現場(chǎng)指揮。

　　2.全包廂雙主梁A型門(mén)式起重機事故的客觀(guān)原因

　　(1)起重機沒(méi)設力矩限制器裝置，從而無(wú)法為駕駛員提供準確的技術(shù)參數，以避免此類(lèi)事故的發(fā)生。

　　(2)施工方未能向駕駛員能供吊裝物的詳細情況，吊裝時(shí)該連接臂還躺在封閉的車(chē)廂內，在將其吊離車(chē)廂前駕駛員無(wú)法對它進(jìn)行詳細觀(guān)察并估出重量。

　　3.全包廂雙主梁A型門(mén)式起重機預防措施

　　(1)加強對駕駛員的..操作規程教育，使其能熟練地掌握有關(guān)技術(shù)。

　　(2)嚴格遵守《特種設備..監察條例》等法律、法規的要求，駕駛員須持證上崗，并對全包廂雙主梁A型門(mén)式起重機定期進(jìn)行檢驗、監定等。

　　(3)對于特殊現場(chǎng)的作業(yè)項目，需由吊裝單位進(jìn)行詳細的考察論證，并制定詳細的作業(yè)計劃，還須安排專(zhuān)職人員現場(chǎng)指揮。

　　(4)對全包廂雙主梁A型門(mén)式起重機加裝力矩限制器，從根本上消除因超負荷而帶不定期的..隱患。

　　(5)選擇吊裝場(chǎng)地時(shí)，必須選擇無(wú)松軟、塌陷及有下水道井蓋等平坦硬實(shí)的開(kāi)闊場(chǎng)地。

　　(6)維護保養好全包廂雙主梁A型門(mén)式起重機處于完好的技術(shù)狀態(tài)，尤其是要經(jīng)常檢查主臂、支腿缸、支撐墊、變幅缸等部件有無(wú)裂紋、漏油等現象。

　　(7)吊裝前，駕駛員必須對每一件等吊裝物進(jìn)行重量估計，嚴禁盲目起吊。