MG型雙主梁龍門(mén)吊電器控制線(xiàn)路的組成

　　MG型雙主梁龍門(mén)吊的電氣控制線(xiàn)路由照明信號回路、控制回路和主回路三大部分組成。

　　1、照明信號回路

　　MG型雙主梁龍門(mén)吊的照明信號回路原理。其線(xiàn)路特點(diǎn)如下：①照明信號回路為專(zhuān)用線(xiàn)路，即其電器由起重機主斷路器的進(jìn)線(xiàn)端分接，當起重機保護柜主刀開(kāi)關(guān)拉開(kāi)后(切斷QS1)，照明信號回路仍然有電供應，以確保停機檢修的需要。②照明信號回路由刀開(kāi)關(guān)QS2控制，并有熔斷器做短路保護之用。③手提工作燈、操作室照明及電鈴等均采用36V的低壓電源，以確保**。④照明變壓器的次級繞組進(jìn)行可靠接地保護。

　　2、控制回路

　　MG型雙主梁龍門(mén)吊的控制回路又稱(chēng)聯(lián)鎖保護電路，它控制起重機總電源的接通與分析，從而實(shí)現對起重機的各種**保護。通用MG型雙主梁龍門(mén)吊由控制回路控制起重機總電源的通斷，原理如圖2-23所示。左邊粗線(xiàn)條部分為起重機的主回路，即直接為各種機構電動(dòng)機供電并使其運轉的電路。右邊細線(xiàn)條部分則為起重機的控制回路。從圖2-23可知，在主回路刀開(kāi)關(guān)(即保護柜三相刀開(kāi)關(guān))推合后，控制回路已于A(yíng),B處獲得接電;而主回路因接觸器KM主觸頭分斷而未能接電，故整個(gè)起重機各機構電動(dòng)機均未接通電源而無(wú)法工作。因此，起重機總電源的接通與分斷，就取決于主接觸器KM主觸頭的接通與否，而控制回路就是控制主接觸器KM主觸頭的接通與分斷，也就是控制起重機總電源的接通與分斷，故把這部分控制主回路通斷的電路稱(chēng)為控制回路。直接驅使各機構電動(dòng)機運轉的電路稱(chēng)為主回路。它是由起重機主滑觸線(xiàn)開(kāi)始，經(jīng)保護柜刀開(kāi)關(guān)、保護柜接觸器主觸頭，再經(jīng)各機構控制器定子觸頭，*各相應電動(dòng)機(即由電動(dòng)機外接定子回路和外接轉子回路)組成。

　　3、MG型雙主梁龍門(mén)吊電氣控制線(xiàn)路的特點(diǎn)

　?、費G型雙主梁龍門(mén)吊的各電氣部件分布。三相電源是沿著(zhù)平行于大車(chē)軌道方向敷設在車(chē)間廠(chǎng)房一側的三根主導電滑觸線(xiàn)上，通過(guò)滑動(dòng)集電刷引入;小車(chē)電器設備的供電以及電氣設備之間的鏈接是通過(guò)在橋架一側裝設的21根小車(chē)導電滑觸線(xiàn)并經(jīng)滑動(dòng)集電刷引入。21根小車(chē)導電滑觸線(xiàn)的作用：用于主鉤部分10根，其中3根連接主鉤電動(dòng)機M5的定子繞組(5U、5V、5W)接線(xiàn)端，3根連接轉子繞組與轉子外接電阻器，主鉤電磁抱閘制動(dòng)器YB5、YB6接交流電磁控制柜(2根)，主鉤上升位置開(kāi)關(guān)SQ5接交流電磁控制柜與主令控制器(2根);用于副鉤部分6根，其中3根連接副鉤電動(dòng)機M1的轉子繞組與外接電阻器，2根連接定子繞組(1U、1W)接線(xiàn)端與凸輪控制器AC1，另一根將副鉤上升位置開(kāi)關(guān)SQ6接在交流保護柜上;用于小車(chē)部分5根，其中3根連接小車(chē)電動(dòng)機M2的轉子繞組與轉子外接電阻器，2根連接M2定子繞組(2U、2W)接線(xiàn)端與凸輪控制器AC2.

　　導電滑觸線(xiàn)通常采用角鋼、圓鋼、V形鋼或工字鋼等制成。

　?、贛G型雙主梁龍門(mén)吊選用繞線(xiàn)型轉子異步電動(dòng)機，以適應在重載下頻繁啟動(dòng)、制動(dòng)、反轉、變速等操作，繞線(xiàn)型轉子異步電動(dòng)機轉子回路串電阻可得到較大的啟動(dòng)轉矩，減小啟動(dòng)電流，并具有一定的調速范圍。

　?、壑縻^與副鉤要有合理的升降速度，空載、輕載要求速度快，以減小輔助工時(shí);重載要求速度慢，轉速可降低為額定轉速的50%-60%;提升開(kāi)始或重物下降*預定位置附近時(shí)采用低速，在30%額定速度附近分成幾檔，方便靈活操作。

　?、艿蹉^提升的一個(gè)作為預備級，啟動(dòng)轉矩不能太大，一般限制在額定轉矩的50%以?xún)?，這是為了消除傳動(dòng)間隙和張緊鋼絲繩，一避免過(guò)大的機械沖擊。

　?、莓斚路咆撦d時(shí)，負載力矩為位能性阻力矩，電動(dòng)機可運轉在電動(dòng)狀態(tài)、負載倒拉反接狀態(tài)或再生發(fā)電制動(dòng)狀態(tài)。

　?、抻型陚涞牧阄?、短路、過(guò)載和終端保護。

　　對MG型雙主梁龍門(mén)吊司機操作的基本要求

　　起重機司機在嚴格遵守各種規章制度的前提下，在操作中應做到以下五點(diǎn)。

　　1、穩。司機在操作起重機的過(guò)程中，做到起動(dòng)，制動(dòng)平穩、吊鉤、吊具和吊物不游擺。

　　2、準。在操作穩的基礎上，吊鉤、吊具和吊物應準確地停在指定位置上方降落。

　　3、快。在穩、準的基礎上，協(xié)調相應硌機構動(dòng)作，縮短工作循環(huán)時(shí)間，保證起重機不斷連續工作，提高生產(chǎn)效率。

　　4、**。確保起重機在完好情況下可靠**地工作，在操作中，嚴格執行起重機**技術(shù)操作規程，不發(fā)生任何人身和設備事故。

　　5、合理。在了解掌握起重機性能和電動(dòng)機的機械特性的基礎上，根據吊物的具體狀況、正確地操作控制器并做到合理控制。

　　對MG型雙主梁龍門(mén)吊司機在工作完畢后的職責

　　1、應將吊鉤升*接近上極限位置的高度，不準吊掛吊具、吊物等。

　　2、將起重小車(chē)停放在主梁遠離大車(chē)滑觸線(xiàn)的一端，不得置于跨中部位;大車(chē)應開(kāi)到固定停放位置。

　　3、應將吊鉤放在地面上，不得在空中懸吊;

　　4、所有控制器手柄應回零位，將緊急開(kāi)關(guān)扳轉斷路，拉下保護柜刀開(kāi)關(guān)，關(guān)閉司機室門(mén)后下車(chē)。

　　5、露天工作的起重機的大、小車(chē)，特別是大車(chē)，應采取措施固定牢靠，以防被大風(fēng)吹跑。

　　6、司機在下班時(shí)應對MG型雙主梁龍門(mén)吊進(jìn)行檢查，將工作中發(fā)生的問(wèn)題及檢查情況記錄在交接記錄本中，并交給接班人。