斷火式、重錘式式、壓平板式這三種相對高度限位開(kāi)關(guān)一般安裝在起重吊鉤健身運動(dòng)極限周邊，穩定性相對性較低。

　　一切正常運作時(shí)傳動(dòng)系統桿原地不動(dòng)，當起吊組織升高(降低)到上限位子時(shí)，圈筒上鍍鋅鋼絲繩推動(dòng)導繩器左(右)挪動(dòng)碰觸傳動(dòng)系統桿碰塊，使傳動(dòng)桿左(右)移，進(jìn)而使斷火電源開(kāi)關(guān)斷開(kāi)開(kāi)關(guān)電源。

　　一切正常狀況下，重錘式處在隨意松馳情況，開(kāi)啟桿外伸，行程開(kāi)關(guān)合閉，起吊組織姿勢。當起吊組織超過(guò)要求范疇再次往上運作時(shí)，滑輪便會(huì )搬動(dòng)重錘式，重錘的懸吊訓練繩松馳，限制器的開(kāi)啟桿取回，行程開(kāi)關(guān)斷掉，斷開(kāi)起吊操縱開(kāi)關(guān)電源。

　　一般處在常閉情況，安裝于電葫蘆鍍鋅鋼絲繩限制位的部位，銷(xiāo)釘朝下布局。根據升高的起重吊鉤滾輪觸碰電源開(kāi)關(guān)墊板，來(lái)操縱起重設備主控制回路情況。

　　鐵路架橋機傳動(dòng)系統式定位設備由一個(gè)減速比比較大的渦輪增壓蝸桿減速器構成，一般安裝在卷簡(jiǎn)軸尾端，相對高度限制器由圈筒軸推動(dòng)渦桿、蝸輪蝸桿旋轉，在蝸輪蝸桿軸上的凸輪軸亦隨著(zhù)旋轉，轉*某一部位時(shí)凸輪軸的凸臺一部分與行程開(kāi)關(guān)觸碰，使行程開(kāi)關(guān)姿勢，斷開(kāi)升高或降低動(dòng)力裝置，使吊裝工具終止在必須的位子上。

　　特性是同時(shí)與卷簡(jiǎn)相接，結構緊湊，高精度，調節便捷，設備故障率低，姿勢精確。

　　為什么要安置2套不一樣方式的相對高度限制器?

　　假如一臺鐵路架橋機相對高度定位沒(méi)有配置適合，或是相對高度限位開(kāi)關(guān)無(wú)效以后究竟有多比較嚴重的傷害?

　　由此可見(jiàn)，近些年鐵路架橋機**事故中因為相對高度限位開(kāi)關(guān)配備不合理、缺少毀壞等因素導致起吊組織過(guò)卷?yè)P機的**事故高發(fā)，因此市場(chǎng)監管局此次會(huì )對于“雙限位”做出新的規定。