雙梁橋式起重機安裝技術(shù)交流

一、工程概況

某工段廠(chǎng)房?jì)?，為方：便設備安裝和檢修，設有一臺50／10t橋式起重機。該起重機為雙梁箱形結構，安裝在14m標高的混凝土梁上，軌道跨距13.5m。起重機總重約39.2，，大車(chē)重約29t，小車(chē)重10t，小車(chē)軌距2.5m，小車(chē)輪距3.53m。起重機z大寬度6.15m，軌面至起重機d端z大距離約2.73m，操縱室底面至主梁底面距離約為2.22m。

廠(chǎng)房屋頂為混凝土預制件，下弦標高為19.2m，起重機軌道長(cháng)40m。

二、施工準備

1．技術(shù)文件準備

混凝土梁結構圖，廠(chǎng)房設備平面布置圖，起重機安裝技術(shù)資料以及起重機安裝工程施工及驗收規范、驗評標準。

2．機具準備

8t、20t、120t汽車(chē)吊、3t卷?yè)P機、鋼繩索具、道木、滾杠、大錘、鋼盤(pán)尺、鋼板尺、彈簧秤、經(jīng)緯儀、水準儀、水平尺、軌道調直器、電焊機、氣焊工具、手電鉆、導鏈、各類(lèi)扳手等。

3．開(kāi)箱檢查

(1)按設備裝箱單檢查設備、材料及附件的型號、規格和數量，且應符合設計和設備技術(shù)文件的要求，并應有出廠(chǎng)合格證書(shū)及必要的試驗記錄。

(2)機電設備應無(wú)變形、損傷和銹蝕，其中鋼絲繩不得有銹蝕、損傷、彎折、打環(huán)、扭結、裂嘴和松散現象。

(3)設備技術(shù)文件應齊全。

(4)開(kāi)箱檢查應有建設單位人員參加，并做記錄經(jīng)檢查人員簽字后保存。

4．起重機梁檢查

(1)梁中心線(xiàn)位置對設計定位軸線(xiàn)偏差不大于5mm。

(2)梁頂面標高對設計標高偏差在-5mm至+10mm之間。

(3)梁平面相對標高在柱子處不大于10mm，其他處不大于15mm。

(4)梁上預留螺柱孔中心位置尺寸偏差不大于5mm。

(5)梁上找平層頂面須保證：螺栓處400mm寬范圍內頂面水平度不大于2mm；任意6m長(cháng)度中各螺栓處頂面標高差不大于±3mm；沿車(chē)間全長(cháng)各螺栓處頂面標高差不大于±5mm。

(6)找平層頂面須找平壓光，不得有石子外露和凹凸不平。但不允許采用在表面另鋪水泥漿的方法抹平。

5．沿起重機梁全長(cháng)在兩梁內側搭設1m寬腳手架，上鋪跳板，以安裝軌道。

三、施工工藝

1．軌道安裝

(1)放線(xiàn)

以起重機梁定位軸線(xiàn)為基準，用經(jīng)緯儀在軌道中心的一邊60mm處，按梁的縱向位置每隔2m打一點(diǎn)，并在每根柱子處打一點(diǎn)，以此放出軌道找正的基準線(xiàn)。

(2)軌道制作

軌道制作主要是軌道的下料、鉆孔、調直和切頭。調直時(shí)可用全長(cháng)拉線(xiàn)或局部用鋼板尺靠的辦法，查明彎曲部位，然后在凸起處用軌道調直器去頂。頂的時(shí)候要頂過(guò)一些，且應停一會(huì )再松開(kāi)。必要時(shí)用大錘在凸起處錘擊幾下，應調到正側兩個(gè)方向合格。

(3)軌道上位

先在起重機梁上墊一些20mm厚的小木板，再按規定鋪好彈性墊板，將制作好的軌道(每邊四根)用8t汽車(chē)吊吊放到梁上。

(4)軌道找正、緊固

安裝軌道需用的料具如螺栓、墊圈、壓板、魚(yú)尾板等用工具袋裝好放到起重機梁上。彈性墊板墊好后，可將軌道下的木板抽出，然后用魚(yú)尾板把軌道連成一體。注意軌道接頭間隙不應大于2mm。根據梁上已放好的找正基準線(xiàn)，大體將全長(cháng)軌道找正成一直線(xiàn)，用螺栓壓板將軌道初步固定。z后進(jìn)行全面找正，達到要求為止。此時(shí)應把螺栓全部固緊。

(5)測量檢查

軌道安裝完畢后，應對其進(jìn)行z后測量檢查，看是否符合安裝技術(shù)質(zhì)量要求，并做記錄作為交工資料。

1)檢查軌道的頂面標高和相對標高，用水準儀測量。

2)檢查軌道軌距，用彈簧秤、鋼盤(pán)尺等測量。軌距每6m測量一次，用彈簧秤來(lái)控制鋼盤(pán)尺的張緊力度。張緊力所需的拉力與跨距及盤(pán)尺每米自重有關(guān)，不是一個(gè)定值。隨軌距和盤(pán)尺的不同，所需的拉力需要計算。

可用測量起重機輪距的方法確定拉力的大?。狠喿拥闹行木嗍?3.5m，將鋼盤(pán)尺一端系上彈簧秤，以鋼盤(pán)尺的零點(diǎn)對正一個(gè)輪子的中心，拉動(dòng)彈簧秤直到鋼盤(pán)尺上13.5m刻度正對另一個(gè)輪子的中心，記下彈簧秤上所顯示的拉力數值，以這個(gè)數值作為測量跨距時(shí)尺上施力的依據，從而測出軌距偏差。

2．起重機車(chē)體組裝

起重機為解體運到安裝現場(chǎng)。主要有大梁、端梁、小車(chē)、操縱室等幾大部分。

(1)按廠(chǎng)房設備布置圖選擇廠(chǎng)房中間位置進(jìn)行組裝和吊裝。

(2)組裝時(shí)，應復測各部分的外形尺寸和檢查主要零部件。如發(fā)現變形、超差等缺陷且無(wú)法處理時(shí)，應報知建設單位人員并協(xié)助處理。

(3)鋪設組裝車(chē)體的臨時(shí)軌道。臨時(shí)軌道高約300mm，軌距13.5m且找好水平。

(4)在廠(chǎng)房?jì)茸邼L杠，由卷?yè)P機牽引大梁至臨時(shí)軌道旁，用20t汽車(chē)吊將兩片大梁翻身成安裝位置并吊放到臨時(shí)軌道上。

(5)按連接板的編號，把兩端梁與大車(chē)梁連接固定。連接端梁時(shí)應調平連接處的鋼板，并檢查連接螺栓孔是否吻合。螺栓孔對正后，穿上并把緊螺栓，測量大車(chē)對角線(xiàn)，看是否相等。此外，測量大小車(chē)相對兩輪中心距及大車(chē)上小車(chē)軌距，使其達到規定值。

(6)橋架大車(chē)組裝完后，可安裝欄桿和小車(chē)滑線(xiàn)，并檢查欄桿和小車(chē)滑線(xiàn)的平直度。如有彎曲，應先校直。隨后將小車(chē)滾運至大車(chē)旁，用20t汽車(chē)吊吊放到小車(chē)軌道上。然后在大車(chē)兩端分別掛上導鏈，拴上牽引繩，以便大車(chē)起吊時(shí)調整方向。

3．起重機整體吊裝就位

(1)軌道上車(chē)擋應在吊裝起重機前裝好，同一跨端兩車(chē)擋與緩沖器的接觸面要在同一平面，否則可用橡膠墊調整，使兩者到定位軸線(xiàn)的距離偏差不大于4mm。車(chē)擋裝好后，應安裝上行程限位器，限位器與車(chē)擋位置相距1.5m。

(2)120t汽車(chē)吊進(jìn)入廠(chǎng)房?jì)?，尾端離車(chē)體約1m處站定支腿。汽車(chē)吊在20.4m臂桿、7.5m回轉半徑狀況下，將起重機整體吊離地面。當起重機吊離地面時(shí)，用人力晃動(dòng)大車(chē)車(chē)體，并檢查起吊機具是否有缺陷，利用小車(chē)將大車(chē)調整到水平位置，固定好小車(chē)繼續起吊。當吊到2.5m高度時(shí)，將操縱室安裝上，并再次調整大車(chē)的水平，然后繼續起吊。當要接近?昆凝土梁時(shí)，牽拉事先拴好的繩子，使大車(chē)轉一角度避開(kāi)混凝土梁。大車(chē)繼續升高，高于混凝土梁時(shí)，使大車(chē)復位，同時(shí)慢慢下落，使車(chē)輪落在軌道上。大車(chē)就位后，裝上其他附件并接好電源線(xiàn)路。橋式起重機安裝技術(shù)交流

4．試車(chē)

(1)試車(chē)前準備

1)所有聯(lián)接部位應緊固。

2)電氣系統、安全聯(lián)鎖裝置、制動(dòng)器、控制器、照明和信號系統等安裝應符合要求，其動(dòng)作應靈敏和準確。

3)鋼絲繩端的固定及其在吊鉤、滑輪組和卷筒上的纏繞應正確、可靠。

4)各潤滑點(diǎn)和減速器加油、脂符合設備技術(shù)文件規定。

5)盤(pán)動(dòng)運動(dòng)機構的制動(dòng)輪，均應使轉動(dòng)系統中z后一根軸(車(chē)輪軸、卷筒軸)旋轉一周中不應有阻滯現象。

(2)空負荷試運轉

空負荷試驗方法是分別開(kāi)動(dòng)起重機各機構，使其進(jìn)行空負荷運行?？肇摵蛇\行符合下列要求。

1)操縱機構的操作方向應與起重機各機構運轉方向相符。

2)各機構的電動(dòng)機運轉正常，大車(chē)和小車(chē)運行時(shí)不應卡軌。各制動(dòng)器準確及時(shí)動(dòng)作，限位開(kāi)關(guān)及安全裝置動(dòng)作準確、可靠。

3)吊鉤下放到z低位置時(shí)，卷筒上鋼絲繩的圈數不應少于2圈(固定圈除外)。

4)導電電纜的放纜收纜速度與相應機構速度協(xié)調，并能滿(mǎn)足工作ji限位置的要求。

5)以上試驗均不應少于5次。

(3)靜負荷試驗

靜負荷試驗按下列程序和要求進(jìn)行。

1)起重機停在柱子處。

2)先開(kāi)動(dòng)起升機構，進(jìn)行空負荷升降操作，并使小車(chē)在全程上往返運行，此項空載試運轉不應少于三次，應無(wú)異?，F象。

3)將小車(chē)停在起重機跨中，逐漸的加負荷做起升試驗，直到加到50t額定負荷后，使小車(chē)在橋架全行程上往返運行數次，各部分應無(wú)異?，F象，卸去負荷后擠架結構應無(wú)異?，F象。

4)將小車(chē)停在起重機跨中，無(wú)沖擊地起升62.5t負荷，在離地面高200mm處，懸吊停留時(shí)間不應小于l0min。應無(wú)失穩現象。卸去負荷將小車(chē)開(kāi)到跨端，檢查起重機擠架金屬結構，應無(wú)裂紋、焊縫開(kāi)裂、油漆脫落及其他影響安全的損壞或松動(dòng)等缺陷。此項試驗不得超過(guò)三次，第三次應無(wú)永久變形。測量主梁的實(shí)際上拱度，應大于0.7S／1000mm=9.45mm(S為起重機軌道跨度)。

5)檢查起重機的靜剛度(主梁下?lián)隙?。將小車(chē)開(kāi)到橋架跨中，起升50t負荷，離地面200mm，待起重機與負荷靜止后，測出其上拱值，此值與第四項結果之差即為起重機的靜剛度。靜剛度允許值應小于S／700(mm)。

(4)動(dòng)負荷試運轉

各機構的動(dòng)負荷試運轉應在全程上進(jìn)行。起重量為額定起重量的1.1倍，累計起動(dòng)及運行時(shí)間不應小于1h。各機構的動(dòng)作應靈敏、平穩、可靠，安全保護、聯(lián)鎖裝置和限位開(kāi)關(guān)的動(dòng)作應準確、可靠。

四、質(zhì)量標準

(1)軌道的實(shí)際中心線(xiàn)對起重機梁的實(shí)際中心線(xiàn)位置偏差不應大于l0mm。

(2)軌道的實(shí)際中心線(xiàn)對安裝基準線(xiàn)的水平位置偏差不應大于5mm。

(3)起重機軌道跨度的允許偏差為ΔS：

ΔS=±[3+0.25(S—10)](mm)

式中S——起重機軌道跨度(m)。

(4)軌道頂面對其設計位置的縱向傾斜度不應大于1／1000；每2m測一點(diǎn)，全行程內高低差不大于10mm。

(5)軌道頂面基準點(diǎn)的標高相對于設計標高的允許偏差為±10mm。

(6)同一截面內兩平行軌道的標高相對差不應大于10mm。

(7)軌道接頭高低差及側向錯位不應大于1mm，間隙不應大于2mm。

(8)鋼軌應與彈性墊板貼緊。當有間隙時(shí)應在彈性墊板下加墊板墊實(shí)，墊板的長(cháng)度和寬度均應比彈性墊板大10~20mm。

(9)橋架組裝時(shí)應符合下列要求。

1)主梁上拱度（F）允許偏差-0.1F≤F≤+0.4F。

F=S／1000(mm)

式中S——起重機跨度(mm)。

2)橋架兩對角線(xiàn)相對差不大于5mm。

3)小車(chē)跨端軌距允許偏差為±2mm，跨中軌距允許偏差在+1mm與+5mm之間。

4)同一截面上小車(chē)軌道高低差不大于3mm。

五、注意事項

(1)彈性墊板的材料為橡膠板，其性能應滿(mǎn)足以下要求：邵氏硬度70~80度，扯斷力大于130kg／cm2，延長(cháng)率大于300％，受壓彈性模量700~1200kg／cm2。

(2)壓板可采用3號普通碳素鋼，按要求加工焊接。在魚(yú)尾板處的壓板應將與軌道接觸處尺寸由16mm改為6mm。

(3)軌道調直不但要校軌道垂直方向的彎曲，還要校側向彎曲，因側向不直時(shí)，起重機運行過(guò)程中輪子就會(huì )卡邊，所以，側向彎曲是校直的重點(diǎn)。

(4)軌道上的螺絲必須擰緊，所有螺母下須加彈簧墊圈，擰緊后螺紋應露出螺母至少1.5扣，z長(cháng)應低于清道板10mm以下。

(5)兩平行軌道的接頭位置應錯開(kāi)，其錯開(kāi)距離不應等于起重機前后車(chē)輪的基距。

(6)試車(chē)前的檢查應是在切斷全部電源情況下進(jìn)行。

(7)制動(dòng)器調整應符合以下要求。

1)制動(dòng)器應開(kāi)閉靈活，制動(dòng)應平穩可靠。

2)起升機構制動(dòng)器應為額定負荷的1.25倍，在靜載下應無(wú)打滑現象。

3)運行機構的制動(dòng)器，調整不應過(guò)松或過(guò)緊，以不發(fā)生溜車(chē)現象和沖擊現象為宜。

(8)主鉤和副鉤分別進(jìn)行靜負荷試驗和動(dòng)負荷試驗。

(9)起重機安裝施工中，廠(chǎng)房?jì)葻o(wú)土建作業(yè)，場(chǎng)地清掃干凈。

(10)組裝起重機時(shí)，對其大、小行走車(chē)輪及其他零部件進(jìn)行清洗加油，清洗好的零部件要分類(lèi)放置，用塑料布蓋好。

(11)高空作業(yè)的施工人員需掛好安全帶，嚴禁從高處向下扔工具、材料等。

(12)在軌道梁上行走時(shí)，不能在軌道上行走，同時(shí)扎緊褲腿，以防掛或鉤住其他物件而摔倒。

(13)為防止起吊起重機時(shí)捆綁位置產(chǎn)生位移，在大車(chē)梁走臺板上相應位置割開(kāi)適當尺寸的孔。再在大梁間選有肋板部位用枕木撐住，以免起吊時(shí)大梁向內彎曲產(chǎn)生變形。

(14)運輸吊裝過(guò)程中，要聽(tīng)從指揮號令，不得擅自離開(kāi)工作崗位，吊裝時(shí)劃分的施工警戒區域有禁區標志，非施工人員禁止人內。