防止單梁橋式起重機傾翻的有效措施有哪些，看下面小編為你整理的：

1.起重機行駛的道路必須平整、堅實(shí)、可靠，停放地點(diǎn)必須平坦。

2.起重機不得停放在斜坡道上工作，不允許起重機兩條覆帶或支腿停留部位一高一低或土質(zhì)一硬一軟。

3.起吊構件時(shí)，吊索要保持垂直，不得超出起重機回轉半徑斜向拖拉，以免超負荷和鋼絲繩滑脫或拉斷繩索而使起重機失穩。起吊重型構件時(shí)應設牽拉繩。

4.起重機操作時(shí)，臂桿提升、下降、回轉要平穩，不得在空中搖晃，同時(shí)要盡量避免緊急制動(dòng)或沖擊振動(dòng)等現象發(fā)生。未采取可靠的技術(shù)措施和未經(jīng)有關(guān)技術(shù)部門(mén)批準，起重機嚴禁超負荷吊裝，以避免加速機械零件的磨損和造成起重機傾翻。

5.起重機應盡量避免滿(mǎn)負荷行駛;在滿(mǎn)負荷或接近滿(mǎn)負荷時(shí)，嚴禁同時(shí)進(jìn)行提升與回轉(起升與水平轉動(dòng)或起升與行走)兩種動(dòng)作，以免因道路不平或慣性力等原因引起起重機超負荷而釀成翻車(chē)事故。

6.當兩臺吊裝機械同時(shí)作業(yè)時(shí)，兩機吊鉤所懸吊構件之間應保持5m以上的**距離，避免發(fā)生碰撞事故。

7.雙機抬吊構件時(shí)，要根據起重機的起重能力進(jìn)行合理的負荷分配(吊重質(zhì)量不得超過(guò)兩臺起重機所允許起重量總和的75%，每一臺起重機的負荷量不宜超過(guò)其**負荷量的80%)。操作時(shí)，必須在統一指揮下，動(dòng)作協(xié)調，同時(shí)升降和移動(dòng)，并使兩臺起重機的吊鉤、滑車(chē)組均應基本保持垂直狀態(tài)。兩臺起重機的駕駛人員要相互密切配合，防止一臺起重機失重，而使另一臺起重機超載。

8.吊裝時(shí)，應有專(zhuān)人負責統一指揮，指揮人員應位于操作人員視力能及的地點(diǎn)，并能清楚地看到吊裝的全過(guò)程。起重機駕駛人員必須熟悉信號，并按指揮人員的各種信號進(jìn)行操作;指揮信號應事先統一規定，發(fā)出的信號要鮮明、準確。

9.在風(fēng)力等于或大于六級時(shí)，禁止在露天進(jìn)行起重機移動(dòng)和吊裝作業(yè)。

10.起重機停止工作時(shí)，應剎住回轉和行走機構，鎖好司機室門(mén)。吊鉤上不得懸掛構件，并應升到高處，以免擺動(dòng)傷人和造成吊車(chē)失穩。

希望大家以后在使用起重機時(shí)都可以注意以上幾點(diǎn)，也希望我們的方法可以幫到大家。

如何防止起重機磨損？

在實(shí)際應用中，單梁橋式起重機的運行頻率是非常高的，因此它的主動(dòng)輪和減速機也需要進(jìn)行頻繁的運轉，以滿(mǎn)足設備的使用的需求。

那么，在反復啟動(dòng)、停車(chē)、急停的情況下，起重機中的減速機就很容易被磨損，甚*是滲漏的情況。那針對該類(lèi)問(wèn)題，有什么好的解決辦法嗎?

當橋式起重機中減速機的問(wèn)題發(fā)生之后，過(guò)去傳統的方式就是補焊或刷鍍修復，但是不管是哪一種都存在一定的弊端。比如補焊的話(huà)容易產(chǎn)生無(wú)法消除的熱應力，使得零部件出現變形或斷裂;而刷鍍修復的話(huà)容易受厚度的限制，問(wèn)題仍然得不到根本解決。

所以*好的方式還是改變減速機零部件的制作材料，以高分子HDPE材料將之替代，這樣既不會(huì )有補焊的熱應力影響，也不會(huì )受修復厚度的限制，*重要的是它能避免再次磨損的可能，并大大延長(cháng)了減速機的使用壽命，對橋式起重機來(lái)說(shuō)也能減少故障率的發(fā)生。