自1998年起，柳工便開(kāi)始進(jìn)行高原型特種工程機械的研發(fā)規劃及技術(shù)準備工作，具有代表性的應為ZLG50G高原型特種裝載機，該機以獲得國家/九五0機電一體化技術(shù)創(chuàng )新優(yōu)秀項目獎的ZL50G為基本型而研制開(kāi)發(fā)，2000年完成了設計及樣機的試制工作。

 

結果表明，ZLG50G整機性能變化控制在3%以?xún)?，達到了設計要求的性能指標，滿(mǎn)足有關(guān)的國家標準要求。2001年5月該機在西寧通過(guò)了專(zhuān)家鑒定，專(zhuān)家們一致認為：ZLG50G高原型裝載機屬?lài)H首創(chuàng )，填補了國內外空白，并得到廣大用戶(hù)的接受認同。在西部大開(kāi)發(fā)的經(jīng)濟建設形勢下，柳工率先以**時(shí)間、**速度研制了高原型特種裝載機，并經(jīng)過(guò)實(shí)地操作確認，成功地進(jìn)入西部4000m以上高原市場(chǎng)，進(jìn)一步牽動(dòng)了西部工程機械的銷(xiāo)售熱潮，青藏地區的整機銷(xiāo)售獲歷史之*。

 

2001年ZLG50G高原裝載機亦成功地作為總裝備部高原工程機械的選型產(chǎn)品，列為軍方高原工程機械的定型采裝機種之一。工程機械高原問(wèn)題的解決，使國產(chǎn)高原型裝載機在西部高原工程機械領(lǐng)域中占據了主導地位，完全可以替代進(jìn)口產(chǎn)品，為青藏鐵路修建、國家的西部建設減少了大量的設備購置費用，同時(shí)對發(fā)展強大民族工業(yè)，加快西部經(jīng)濟建設、國防建設具有深遠的意義。