橋式起重機的制動(dòng)器應該多久檢查一次?

       定期對橋式起重機進(jìn)行保養是必要的。起重機制動(dòng)器常見(jiàn)的問(wèn)題有哪些?多久檢查一次比較合理?

　　橋式起重機制動(dòng)器常見(jiàn)問(wèn)題:

　　制動(dòng)器主張緊彈簧損壞或調節過(guò)松，制動(dòng)扭矩不足;

　　制動(dòng)蹄過(guò)度磨損暴露帽銷(xiāo)，造成摩擦不足，制動(dòng)器無(wú)法制動(dòng)重物;

　　制動(dòng)杠桿的鎖緊螺母松動(dòng)，杠桿移動(dòng)，或杠桿系統的關(guān)節卡住，影響持閘。

　　每班檢查橋式起重機制動(dòng)器一次

　　剎車(chē)動(dòng)作要準確，不能卡銷(xiāo)。閘瓦應與制動(dòng)輪正確貼合，松開(kāi)制動(dòng)時(shí)閘瓦間隙應相等;應定期檢查車(chē)輪的輪輞和踏面，當輪輞磨損或裂紋達到厚度的10%時(shí)，應更換新車(chē)輪。

　　橋式起重機滑輪組主要檢查繩槽磨損情況，輪輞是否開(kāi)裂，滑輪組是否卡在軸上。

　　橋式起重機各組織的工作性能和使用壽命主要取決于平順性。

雙梁橋式起重機的結構及傳動(dòng)原理

  　本實(shí)用新型具有性能優(yōu)越、結構緊湊、重量輕、運行**可靠、效率高等優(yōu)點(diǎn)，可滿(mǎn)足各種工況。它可以減少工廠(chǎng)的整體投資，提高生產(chǎn)效率，降低維護成本，節約運行能耗。

　　一、雙梁橋式起重機的施工

　　1、橋架：由兩根主梁、兩端橫梁、行走平臺、護欄等部分組成。有兩種結構形式：箱形和桁架;

　　2、由電機、減速器、軸、制動(dòng)器等組成。;

　　3、升降小車(chē)：由車(chē)架、升降機構、小車(chē)操作機構組成;

　　4、起升機構由電機、制動(dòng)器、傳動(dòng)軸、聯(lián)軸器、減速器、卷筒、固定滑輪組、鋼絲繩等部件組成。分為單閘和雙閘;

　　5、駕駛室：起重機操作員工作的地方。配控制設備(聯(lián)動(dòng)表或凸輪控制器)、配電保護箱、信號裝置、照明設備。起重機只能在上艙口移動(dòng)。這樣可以避免車(chē)內工作人員或進(jìn)入駕駛室前駕駛人員造成的人身事故。

　　二、雙梁橋式起重機的傳動(dòng)原理

　　橋式起重機的運動(dòng)由小車(chē)的縱向運動(dòng)、小車(chē)的橫向運動(dòng)和吊鉤的上下運動(dòng)組成。

　　1、升降系統傳動(dòng)：升降機構的動(dòng)力源來(lái)自電機。動(dòng)力通過(guò)齒輪聯(lián)軸器、補償軸和制動(dòng)輪聯(lián)軸器傳遞到減速器的高速軸端。減速器將電機的高速減速*所需轉速后，減速器的低速軸輸出功率。將內齒圈纏繞在卷筒上，將動(dòng)力傳遞給卷筒組，再通過(guò)鋼絲繩與滑輪組連接，用吊鉤起吊，完成起吊重物的目的;

　　2、小車(chē)運行系統傳動(dòng)：動(dòng)力由電機傳遞，通過(guò)制動(dòng)輪聯(lián)軸器、補償軸、半齒輪聯(lián)軸器傳遞到立式三級減速器的高速軸端。高速電機降到所需轉速后，由減速器低速軸的輸出驅動(dòng)立式三級減速器，再通過(guò)半齒輪聯(lián)軸器，補償軸半齒輪聯(lián)軸器和驅動(dòng)輪軸小車(chē)驅動(dòng)輪的轉動(dòng)完成橫向運輸重物的有軌電車(chē);

　　3、起重機操作系統傳動(dòng)：動(dòng)力由電機發(fā)出，通過(guò)制動(dòng)輪聯(lián)軸器、補償軸和半齒聯(lián)軸器傳遞到減速器的高速軸端。電機高速后，通過(guò)減速器降低所需的轉速，其輸出減速器為低速軸，然后通過(guò)一個(gè)完整的齒輪與主動(dòng)輪起重機的軸聯(lián)接，因此驅動(dòng)起重機驅動(dòng)輪的目的是完成橋梁縱向重物的吊裝。小車(chē)兩端驅動(dòng)機構相同。

　　對雙梁橋式起重機的鋼結構進(jìn)行了合理的設計和優(yōu)化，使其滿(mǎn)足強度、剛度和穩定性的要求。希望本文能讓您對雙梁橋式起重機有更深的了解。