4 啃軌原因分析

引起起重機啃軌的原因很多， 但主要原因有這兩個(gè)方面：一是軌道變形;二是起重機工業(yè)制造技術(shù)上存在缺陷以及安裝者安裝能力及技術(shù)不足。

引起軌道形變的原因有以下幾個(gè)方面：

①.由于起重機的大車(chē)和小車(chē)經(jīng)常在軌道上來(lái)回行走， 軌道上承受的這種壓力在外部表現為間歇性的， 而在軌道內的應力表現形式為交變應力， 這來(lái)來(lái)回回反復的作用，就會(huì )使軌道產(chǎn)生變形或位移。

②.起重機大小車(chē)行走機構在理想設計下， 是按直線(xiàn)行走的。但在實(shí)際工作中，是負重行走的，這本不會(huì )有什么影響，但是不同的企業(yè)有不同的管理方式、工作人員的操作技能也有差異，這就會(huì )存在外拉斜吊的現象，這現象勢必會(huì )啃軌。

③.軌道基礎發(fā)生變化。比如地質(zhì)下陷。起重機能否行走正常， 主要取決于軌道的狀態(tài)。而目前*常用的辦法是經(jīng)常不斷地調整軌道。

車(chē)輪的安裝質(zhì)量以及車(chē)輪本身的質(zhì)量問(wèn)題，也是造成啃軌現象的重要原因：

①.起重機長(cháng)時(shí)間超載運行，或起重機主梁殘余應力等引起起重機的主梁、端梁、車(chē)架產(chǎn)生形變，引起車(chē)輪的歪斜，造成啃軌。

②.兩主動(dòng)輪踏面的直徑不對等。起重機運行時(shí)，因為輪直徑不同，兩側車(chē)輪在電動(dòng)機轉速相同的情況下，運行速度必然不同，這就會(huì )引起“畫(huà)圓”現象，從而使得輪緣與軌道兩側剛性接觸，造成啃軌現象。

③.驅動(dòng)主機不同步。驅動(dòng)的大車(chē)運行的兩臺電動(dòng)機轉速不同或者一側電機損壞，致使車(chē)輪的線(xiàn)速度不同，造成車(chē)體整體跑偏，產(chǎn)生啃軌現象;兩端聯(lián)軸器之間傳動(dòng)間隙差過(guò)大，引起車(chē)輪不能同時(shí)啟動(dòng)，也會(huì )造成啃軌;

④.車(chē)輪與軌道不匹配。如果車(chē)輪與軌道不匹配。間隙過(guò)小，會(huì )使輪緣與軌道側面相接觸，產(chǎn)生啃軌;間隙過(guò)大也會(huì )產(chǎn)生同樣的情況。4個(gè)車(chē)輪不在同一水平面，造成一個(gè)主動(dòng)輪懸空或打滑，使車(chē)體歪斜運行;同時(shí)軌道頂面雜物，引起車(chē)輪的運行速度不一致。這些都是導致啃軌的原因。

5啃軌解決方法

校正軌道

新軌道安裝完畢，必須進(jìn)過(guò)嚴格地調整才能交付使用。在調整前應準備好相應的工具，比如：鋼卷尺、水平儀、緊張器及細鋼絲等。用鋼卷尺來(lái)測量?jì)绍壷g的軌距，用水平儀來(lái)車(chē)輪兩軌的水平高度是否一致。用緊張器和細鋼絲來(lái)調軌道水平直度。在安裝車(chē)輪時(shí)，水平偏差應控制在△≤ L/1000(L 為車(chē)輪測量直徑在平行基準線(xiàn)上的長(cháng)度)，垂直偏差應控制在△≤ H/1000(H 為車(chē)輪測量高度在垂直方向上的長(cháng)度)。

對舊軌道的調整，其方法與要求大致和校正新軌道一樣，只是在對舊軌道調整之前，應對其詳細檢查 ，檢查內容有：

①檢查軌道是否有裂紋或斷裂的現象 。

②檢查所有的螺栓、螺母是否有松動(dòng)、損壞現象。

③檢查所有軌道的壓板、墊片是否有損壞現象。

④校正整軌道時(shí)，用相應的工具和準確的方法來(lái)測量?jì)绍壍能壘?、水平度以及水平直度的誤差，并記錄下來(lái)。

通過(guò)調整車(chē)輪來(lái)解決啃軌

將磨損的車(chē)輪進(jìn)行成對更換，車(chē)輪因直徑差對運行產(chǎn)生的影響可以消除，車(chē)輪組的安裝精度得以調整。減小車(chē)輪組本身存在的制造誤差。

檢查和校驗傳動(dòng)機構

①通過(guò)對傳動(dòng)機構仔細檢查，若發(fā)現傳動(dòng)機構間隙大，則必須對聯(lián)軸器和變速箱進(jìn)行檢修或更換。

②先將大車(chē)主動(dòng)輪調校裝好，再以此為據，依次對整體式聯(lián)軸器、減速機和大車(chē)行走電機之間的水平軸線(xiàn)進(jìn)行校平，為避免造成移位，應采用定位塊焊牢減速機。

③對傳動(dòng)機構上的電機轉速進(jìn)行檢測和調整，若兩側電機轉速仍不一致，則建議更換為同廠(chǎng)家同型號的電機。

④將兩端制動(dòng)器調整協(xié)調一致，即運行時(shí)兩端制動(dòng)器完全打開(kāi)而無(wú)附加摩擦阻力，這樣可以防止產(chǎn)生制動(dòng)力矩不等、制動(dòng)時(shí)起重機啃軌的現象。

提梁機是一種為橋梁建設而專(zhuān)門(mén)設計的一種門(mén)式起重機。提梁機主要由拼裝式主梁、支腿、天車(chē)等組成，構件間采用銷(xiāo)軸及高強螺栓連接，易于拆裝、運輸;與普通門(mén)式起重機相比，安裝方便快捷，經(jīng)濟實(shí)用。適用于經(jīng)常流動(dòng)的道路橋梁建設單位。

提梁機的操作要求

1.檢查所使用的吊繩/滑輪是否合適，狀況良好，尤其是要檢查是否有斷裂、變形、斷股或沒(méi)上油的地方。確保起吊裝置在吊起和移動(dòng)負載之前位于負載的垂直中心位置。確保負載正確連接，保持平衡。

在起吊之前，確認所吊物體的錨固連接和其他應拆除的連接均已全部拆，確保負載被**的懸掛。起吊、操作、運送時(shí)確保行程中沒(méi)有障礙物。當發(fā)布多種指令時(shí)，要避免快速更換指令。

當接近負載和定位時(shí)，要使用低速檔。如果發(fā)現任何功能錯誤或問(wèn)題(錯誤狀態(tài)、有可能的損壞、不正確運動(dòng)以及噪音太大等)應立即向負載人匯報。負責人應根據情況決定是否立即下令停止設備運行。

2.開(kāi)始工作之前，操作員應檢查制動(dòng)器和緊急限位開(kāi)關(guān)，并做好記錄。提梁機工作之前和之后以及工作過(guò)程中，必須嚴格遵守關(guān)于**、以及關(guān)于整體**和防止意外事故的所有預防措施和警告。

3.停機時(shí)負責人和**員應檢查其他工作人員是否執行了所有的例行**措施。

任何由該機器執行的施工，必須做好具體要求且在圈好施工場(chǎng)地后才能開(kāi)工。所有冷卻裝置，如風(fēng)扇，不能一直被關(guān)閉。應遵照在起草本手冊時(shí)沒(méi)有考慮到，但是能夠被確證在某些具體條件或特定使用方法由使用者為保障**制定必要的措施。