橋式起重機的升降機構、起吊組織等工作中組織一般是用電機來(lái)推動(dòng)的。電機的轉速比高，而這種工作中組織的轉速比規定比電機轉速比低得多，這就需要在電機和工作中組織中間讓人一個(gè)減速機。與此同時(shí)，電機的轉距較為小，根據降速設備后，轉距大幅提升，這也是滿(mǎn)足工作中組織必須 的。在吊車(chē)中普遍選用傳動(dòng)齒輪的減速機。傳動(dòng)齒輪具備運行靠譜、傳送驅動(dòng)力大、傳動(dòng)系統平穩、機械能高的優(yōu)勢。傳動(dòng)齒輪有開(kāi)啟式齒輪傳動(dòng)和閉試傳動(dòng)系統。開(kāi)啟式傳動(dòng)系統傳動(dòng)齒輪工作中標準差，便于損壞，故盡可能不選用。閉試傳動(dòng)系統是降速傳動(dòng)齒輪裝于封閉式的箱身體，做為單獨的構件，那樣，就使傳動(dòng)齒輪有不錯的作業(yè)情況和較好的潤化。這一單獨的組件就叫減速機(或減速器)。

　橋式起重機減速機的類(lèi)型

　　橋式起重機常用的規范齒輪減速機有立式(ZQ型和ZQH型)和立柱式(ZSC型)二種，*近幾年很多新式的減速機也陸續發(fā)生，比如QJ型、QS型、SHQ型、GJWQ型和TQ型等，尤其是QS型，減速機與電機構成“三合一”運作組織。

　　這節主要詳細介紹常用的ZQ型和ZQH型減速機。

　　(一)ZQ型漸開(kāi)線(xiàn)齒輪圓柱體齒輪減速機

　　ZQ型和ZQH型、PM型減速機在構造和外觀(guān)上是基本上一樣的。ZQ型減速機關(guān)鍵用以橋式起重機的舉升組織和大車(chē)升降機構。它的外型及構造見(jiàn)圖3-16。

　　ZQ型減速機是由二級漸開(kāi)線(xiàn)齒輪錐齒輪構成，傳動(dòng)齒輪的螺旋角為8*6'34"，2個(gè)傳動(dòng)齒輪都和軸做成一體，稱(chēng)之為齒輪軸，原材料為45鋼，經(jīng)調質(zhì)熱處理強度為228~255HB。2個(gè)傳動(dòng)輪用ZG55I鑄鋼件生產(chǎn)制造(還可以用45鋼鍛造)，經(jīng)淬火工藝強度為鍛造)，經(jīng)淬火工藝強度為170~210HBS,傳動(dòng)齒輪圓上速率不超過(guò)10m/min.減速機傳動(dòng)系統高效率為0.94。

　　(二)ZQH型弧形齒輪減速機

　　ZQH型減速機是在ZQ型減速機的根基上改善設計方案的。其*大的的差異是用弧形錐齒輪替代了漸開(kāi)線(xiàn)齒輪錐齒輪?；⌒蝹鲃?dòng)齒輪有凸齒和凹齒之分，一般 傳動(dòng)齒輪做成凸齒，傳動(dòng)輪做成凹齒。因為弧形傳動(dòng)齒輪具備承載力大、高效率且沒(méi)根切狀況，傳動(dòng)齒輪的齒數不受到限制，故減速比靠譜，因而運用越來(lái)越普遍，有逐漸替代ZQ型減速機的發(fā)展趨勢。

　　弧形傳動(dòng)齒輪的不足之處是必須特別的銑刀開(kāi)展生產(chǎn)加工，且生產(chǎn)加工凸齒和凹齒的數控刀片也不一樣，加工精度和安裝精密度標準高，若達不上精密度時(shí)，將明顯危害傳動(dòng)系統穩定性和使用期限。

　　(三)ZSC型立柱式齒輪減速機

　　龍門(mén)式起重機的大、小車(chē)運轉組織及橋式起重機的小車(chē)運轉結構選用ZSC型立柱式齒輪減速機、。

ZSC型立式齒輪減速器

　　ZSC型立柱式齒輪減速機由三對傳動(dòng)齒輪完成降速，傳動(dòng)齒輪的材質(zhì)為40Cr,經(jīng)調質(zhì)熱處理強度為241~261HB，軸頸強度為40~45HRC.傳動(dòng)輪用45鋼或ZG55II鑄鋼件，經(jīng)淬火工藝288~255HB?？焖偌売缅F齒輪，其他用直齒輪(ZSC-350及ZSC-400二種只用直齒輪)。輸出齒端為圓柱型。