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河南華東起重機械設備公司
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降低架橋機起重行車(chē)自重的改進(jìn)方案
時(shí)間：2022-03-06來(lái)源：起重機廠(chǎng)家瀏覽次數：179
為適應國民經(jīng)濟發(fā)展及交通先行的需要，國內生產(chǎn)架橋機的企業(yè)逐漸增多，形成多種產(chǎn)品系列（目前尚無(wú)國家標準）但起重行車(chē)（包括主橫梁縱移臺車(chē)）總成的構成基本一致，即吊具的三維運動(dòng)均由設在起重行車(chē)總成上的驅動(dòng)裝置提供動(dòng)力。
起重行車(chē)總成上裝有3套（或4套）驅動(dòng)裝置，每套都包括電機、減速機、制動(dòng)器及動(dòng)力輸出裝置（圖1），這使起重行車(chē)總成的重量很大，而起重行車(chē)總成的重量對主導梁來(lái)就是有害載荷，會(huì )引起主導梁截面增大、自重增加。為降低架橋機起重行車(chē)總成自重，筆者提出下述改進(jìn)方案。
1起升機構驅動(dòng)部分移出起重行車(chē)總成
無(wú)論是水平臂架式塔機還是動(dòng)臂式塔機，其起升機構均置于起重臂之外，其目的就是降低有害載荷，同時(shí)起到平衡重的作用。在架橋機上我們也可以借鑒塔機的設計模式，將起升機構的驅動(dòng)部分移出起重行車(chē)總成，布置在主導梁的尾端，牽引鋼絲繩固定在主導梁的前端。在架橋機架梁工況，由于其在架橋機后支點(diǎn)（后支腿臺車(chē)）之后，依舊起到平衡重的作用。這樣，在起重行車(chē)總成上只保留了動(dòng)定滑輪組，減輕了起重行車(chē)總成的重量，參看圖2。
2起重行車(chē)主橫梁縱移系統采用牽引方式
目前絕大多數架橋機的起重機行車(chē)主橫梁縱移采用自驅動(dòng)方式，在施工中存在下列敝?。孩倨鹬匦熊?chē)總成重量大，自驅方式包括由兩側縱移臺車(chē)各自的電動(dòng)機、減速器、輸出齒輪（或鏈輪）組成的兩套驅動(dòng)裝置及相應的附件。②起重行車(chē)總成兩側的縱移臺車(chē)是分立驅動(dòng)的，在移動(dòng)中存在不同步現象，使起重行車(chē)總成在運行中啃軌、偏擺、運行阻力增大，運動(dòng)不平穩。③當坡度較大時(shí)縱移臺車(chē)因坡度載荷載因打滑而工作困難。引起坡度載荷的原因可能是自然坡度，也可能是因重載而造成的主導梁變形，使自行式起重車(chē)總成移動(dòng)困難。④在雨雪天施工時(shí)，由于軌面附著(zhù)力下降，自行式起重行車(chē)總成的運動(dòng)有打滑現象發(fā)生。
為克服上述敝病，我們設計了牽引式起重行車(chē)主橫梁縱移系統，見(jiàn)圖3，圖示為示意畫(huà)法，實(shí)際設計中一部分鋼絲繩在主導梁內穿繞以避免影響起重小車(chē)架橫移。
牽引式起重行力主橫梁縱移系統參照了塔機水平臂架的起重小車(chē)的行走機構，在主導梁的前端極限位置設立導向滑輪，在主導梁的后端極限位置設立驅動(dòng)卷筒，用鋼絲繩聯(lián)結起重行車(chē)主橫梁縱移臺車(chē)底盤(pán)而形成閉環(huán)。由于架橋機主導梁上前后有兩臺起重行車(chē)總成，故應設置兩套相互獨立的牽引式起重行力總成縱移系統，為減輕重量和成本，這兩套牽引式起重行車(chē)主橫梁縱移系統可采用單獨雙卷筒驅動(dòng)機構，但必須設置各自的離合器和制動(dòng)器，以保證獨立工作。
采用單軸雙卷筒驅動(dòng)機構的另一項優(yōu)點(diǎn)是可以保證在喂梁過(guò)程中前后起重行車(chē)同步。在設計中我們還設計了無(wú)專(zhuān)用驅動(dòng)卷筒而利用前述設在主導梁尾端的起重卷?yè)P機兼做牽引式起重行車(chē)縱移系統的動(dòng)力，由于架橋機的負載的升降運動(dòng)不會(huì )與起重行車(chē)的縱移運動(dòng)組合進(jìn)行，利用起重行車(chē)的起重行車(chē)的縱移運動(dòng)組合進(jìn)行，利用起重行力的縱移工作是可行的。但設計中發(fā)現結構比較復雜，操作也比較麻煩，所以最終沒(méi)有采用。
3小結
經(jīng)過(guò)上述兩個(gè)方面的改進(jìn)，在起重行車(chē)總成上只有1套驅動(dòng)裝置（起重行車(chē)橫移驅動(dòng)裝置），起重行車(chē)總成的自重大幅度降低了。以DLS900T/32MK架橋機為例，原起重行車(chē)（吊梁天車(chē)）總成重量是45210kg，經(jīng)改進(jìn)后降為37070kg，下降了18&，每臺起重行車(chē)減重8136kg，主導梁上有兩臺起重行車(chē)，主導梁上共減重16276kg，相應可帶來(lái)主導梁截面縮小、自重下降等一系列相關(guān)零部件的改善，效果很好（圖4）。(end)
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