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河南華東起重機械設備公司
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起重機啃軌現象的解決措施分析
時(shí)間：2022-03-15來(lái)源：起重機廠(chǎng)家瀏覽次數：219
起重機啃軌現象的解決措施分析。本人做設備大修主管時(shí)，至少對2臺以上橋式起重機行走輪進(jìn)行了改裝，將行走輪踏面的圓柱形上車(chē)床光車(chē)成斜度為115的圓錐形，從而有效地解決了啃軌問(wèn)題。
（1）對橋式起重機，改用大錐度圓錐車(chē)輪，只需上車(chē)床光車(chē)車(chē)輪踏面即可。若車(chē)輪需新制時(shí)，建議將橋架兩側的車(chē)輪踏面改成一寬一窄的大錐度圓錐形，既減輕了啃軌，又避免了起重機行走時(shí)整機左右搖擺、竄動(dòng)現象。
（2）對門(mén)座式或龍門(mén)式起重機，可視情而作。
1）當車(chē)輪踏面磨損嚴重而輪緣尚可的情況下，可將圓柱形車(chē)輪改成大錐度圓錐車(chē)輪，其辦法同上。由于門(mén)座式起重機驅動(dòng)、從動(dòng)車(chē)輪都較多，故建議驅動(dòng)輪改裝后以正錐法安裝（即兩邊車(chē)輪直徑大的一端朝向跨中），而從動(dòng)輪則以反錐法安裝（即兩邊車(chē)輪直徑小的一端朝向跨中），如此安裝法，起重機運行中能自動(dòng)對中于軌道的中心線(xiàn)，運行的平穩性大大提高，使運行機構的車(chē)輪組部件和軌道的使用期限延長(cháng)三倍以上。
2）當車(chē)輪踏面和輪緣磨損后嚴重超標（即偏差超出極限）時(shí)，已無(wú)法修理或無(wú)修理價(jià)值，**辦法只有更新（新制），新制時(shí)可將車(chē)輪踏面設計成大錐度圓柱形，然后再以正錐法、反錐法來(lái)安裝驅動(dòng)輪、從動(dòng)輪（指門(mén)座式起重機），其綜合效果（自動(dòng)對中、自行走直、運行平穩性）比起大錐度圓錐車(chē)輪來(lái)效果更佳。
3）當軌道嚴重變形和磨損超標或破壞時(shí)，當調整軌道不足以解決問(wèn)題而需長(cháng)高軌道基礎時(shí)，此二者并存只有更新軌道和軌道基礎增高。軌道基礎增高時(shí)，應廢除原有螺栓，同時(shí)各點(diǎn)上預埋雙螺栓，這樣做是考慮到將單眼軌道壓板改為雙眼壓板。作者推崇雙眼壓板，是因為它有著(zhù)單眼壓板所沒(méi)有的優(yōu)點(diǎn)：
其一，單眼壓板中的螺栓上螺母松動(dòng)后，壓板容易繞螺栓轉動(dòng)、錯位，而雙眼壓板則不然，由于雙眼壓板上有兩個(gè)螺母緊固，不易松動(dòng)，即使是一個(gè)松動(dòng)（或兩個(gè)螺母全部松動(dòng)），也因為兩點(diǎn)定位不能（不可能）轉動(dòng)和錯位。
其二，同樣直徑的螺栓承受同等外力，兩條螺栓比單條螺栓承受能力增加一倍，因此，兩個(gè)螺栓不會(huì )因許用剪切強度不夠而被折斷（亦不易彎曲）。在軌道新安裝或更新時(shí)，建議謹慎地選擇軌道，中小型起重機的小車(chē)應采用P型鐵路鋼軌，其余一律采用P型或QU型起重機專(zhuān)用鋼軌（所有的大車(chē)，同時(shí)也包括大型起重機的小車(chē)），因為這些類(lèi)型的鋼軌頭部帶有以R為半徑的曲率，恰好與大錐度圓錐形車(chē)輪、大錐度圓錐圓柱形車(chē)輪配套使用。
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2022-03
起重機啃軌現象的解決措施分析
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