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卷?yè)P機起升結構的組成及型式
時(shí)間：2022-03-17來(lái)源：起重機廠(chǎng)家瀏覽次數：289
卷?yè)P機，用卷筒纏繞鋼絲繩或鏈條提升或牽引重物的輕小型起重設備，又稱(chēng)絞車(chē)。那么，關(guān)于卷?yè)P機起升結構的組成及型式是怎樣的呢？下面隨小編一起了解一下。
一、起升機構的組成
卷?yè)P機起升機構是使重物作升降運動(dòng)的機構，它是任何起重機必不可少和最主要最基本的機構。此次設計的電動(dòng)5噸卷?yè)P機是由電動(dòng)機、連軸器、制動(dòng)器、減速器、卷筒、導向滑輪、起升滑輪組、釣鉤等組成，其各方面的機構分布可以參考如下圖13所示。
圖1-3起升機構示意圖
1—電動(dòng)機2—聯(lián)軸器3—減速器4—卷筒
5—導向滑輪6—滑輪組7—吊鉤
電動(dòng)機正轉或反轉時(shí)，制動(dòng)器松開(kāi)，通過(guò)帶制動(dòng)輪的聯(lián)軸器帶動(dòng)減速器高速軸，經(jīng)減速器減速后由低速軸帶動(dòng)卷筒旋轉，使鋼絲繩在卷筒上繞進(jìn)或放出，從而使重物起升或下降。電動(dòng)機停止轉動(dòng)時(shí)，依靠制動(dòng)器將高速軸的制動(dòng)輪剎住，使懸吊的重物停止在空中。根據需要起升機構上還可裝設各種輔助裝置，如起重量限制器、起升高度限位器、速度限制器和鋼絲繩作多層卷繞時(shí)，使鋼絲繩順序排列在卷筒上的排繩裝置等。
B起升機構的典型傳動(dòng)型式
在電動(dòng)機與卷筒之間通常采用效率較高的起重用標準兩級減速器。要求低速時(shí)可采用三級大傳動(dòng)比減速器。為便于安裝，在電動(dòng)機與減速機之間常采用具有補償性能的彈性柱銷(xiāo)連軸器或齒輪連軸器。前者構造簡(jiǎn)單并能起緩沖作用，但彈性橡膠圈的使用壽命不長(cháng)；后者堅固耐用，應用最廣。齒輪連軸器的壽命與安裝質(zhì)量有關(guān)，并且需要經(jīng)常潤滑。一般制動(dòng)器都安裝在高速軸上，這樣所需要的制動(dòng)力矩小，相應的制動(dòng)器尺寸小，重量輕。經(jīng)常利用聯(lián)軸器的一半兼作制動(dòng)輪。帶制動(dòng)輪的半體應安裝在減速器高速軸上。這樣，即使聯(lián)軸器被損壞，制動(dòng)器仍可把卷筒制動(dòng)住，以確保機構的安全。
起升機構的制動(dòng)器必須采用常閉式的。制動(dòng)力矩應保證有足夠的制動(dòng)安全系數。在重要的起升機構中有時(shí)設兩個(gè)制動(dòng)器，而第二個(gè)制動(dòng)器可安裝在減速器高速軸的令一伸出端或裝設在電動(dòng)機的尾部出軸上。為使機構布置方便并增大補償能力，在電動(dòng)機與減速機之間可用浮動(dòng)軸連接，浮動(dòng)軸的兩端為半齒輪連軸器。由于卷筒與減速器低速軸之間的連接型式很多。本卷?yè)P機的卷筒與低速軸的連接為帶齒輪接盤(pán)的結構型式，卷筒軸左端用自位軸承支撐于減速器輸出軸的內腔軸承座中，低速軸的外緣制成外齒輪，它與固定在卷筒上的帶內齒輪的接盤(pán)相嚙合，形成一個(gè)齒輪連軸器傳遞扭矩，并可以補償一定的安裝誤差。在齒輪聯(lián)軸器外側，即靠近減速器的一側裝有剖分式密封蓋，以防止聯(lián)軸器內的潤滑油流出來(lái)和外面的灰塵進(jìn)入。這種連接型式的優(yōu)點(diǎn)是結構緊湊，軸向尺寸小，分組性好，能補償減速器與卷筒軸之間的安裝誤差。
卷筒的直徑一般盡量選用允許的較小值，因為隨著(zhù)卷筒直徑的增加，扭矩和減速傳動(dòng)比也增大，引起整個(gè)機構龐大。但在起升高度較大時(shí)，往往用增大卷筒直徑的方法以減小其長(cháng)度.滑輪組型式（單聯(lián)或雙聯(lián)）和它的倍率對起升機構的尺寸也有很大的影響。在橋式起重機中采用雙聯(lián)滑輪組，一方面使卷筒兩支撐上的受力不變，也就是使運行小車(chē)兩邊的軌道輪壓不變，這對橋架和小車(chē)車(chē)架受力使有利的；另一方面是使重物在起升過(guò)程中不作橫向移動(dòng)。但由于雙聯(lián)滑輪組的倍率比單聯(lián)滑輪組小一倍，起升機構的傳動(dòng)比也需要增大一倍，這就使機構尺寸增大，所以其他的起重機采用單聯(lián)滑輪組，此次設計的是5噸橋式起重機的卷?yè)P機，因此選用雙聯(lián)滑輪組，
1、動(dòng)滑輪2、定滑輪3、卷筒
滑輪組的倍率的確定對鋼絲繩的拉力、卷筒直徑與長(cháng)度、減速機構的傳動(dòng)比以及機構的總體尺寸有很大的影響。大起重量采用較大的倍率，可避免采用過(guò)粗的鋼絲繩。有時(shí)在采用較大的滑輪組倍率的同時(shí)相應的降低了起升速度的方式來(lái)提高起重量，可以使起升機構達到通用性，即將同一起升機構用于不同的起重量，這是在系列設計時(shí)常采用的方法。
起升機構計算是在給定了設計參數，并將布置方案確定后進(jìn)行的，通過(guò)計算選用機構中所需要的標準零部件，如電動(dòng)機、制動(dòng)器、減速器和聯(lián)軸器等。對于非標準零部件需進(jìn)行單獨設計。此卷?yè)P機設計提升載荷5噸，主要用于煉鋼廠(chǎng)5噸橋式起重機上，本卷?yè)P機是利用煉鋼廠(chǎng)現有設備和材料拼湊而成，因此與標準的5噸卷?yè)P機設計略有不同。
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