電動(dòng)雙梁橋式起重機由橋架、小車(chē)運行機構、大車(chē)運行機構和電氣設備構成。在系統整體設計中采用傳統布局的典型結構，小車(chē)運行機構采用集中驅動(dòng)。

起升機構滑輪組采用雙聯(lián)滑輪組，重物在升降過(guò)程中沒(méi)有水平移動(dòng)，起升過(guò)程平穩，且鋼絲繩的安裝和更換容易。相應的卷繞裝置采用單層卷筒，有與鋼絲繩接觸面積大，單位壓力低的優(yōu)點(diǎn)。在起升機構中還涉及到鋼絲繩、減速器、聯(lián)軸器、電動(dòng)機和制動(dòng)器的選擇等。小車(chē)運行機構中涉及小車(chē)輪壓計算、小車(chē)車(chē)輪、小車(chē)軌道、減速器、聯(lián)軸器、電動(dòng)機和制動(dòng)器的選擇計算等。

產(chǎn)品圖片

電動(dòng)雙梁橋式起重機價(jià)格：

電動(dòng)雙梁橋式起重機廣泛用于車(chē)間、工廠(chǎng)、倉庫、料場(chǎng)、工礦企業(yè)、鋼鐵化工、鐵路交通、港口碼頭等不同場(chǎng)合吊運貨物，被許多的現代化企業(yè)所使用。那么目前關(guān)于電動(dòng)雙梁橋式起重機的市場(chǎng)報價(jià)大概是多少呢？下面簡(jiǎn)單跟大家聊一下。

根據市場(chǎng)的大量調查我們得知，目前市場(chǎng)上關(guān)于電動(dòng)雙梁橋式起重機價(jià)格一般都在幾萬(wàn)到幾十萬(wàn)不等的范圍，它受產(chǎn)品設計、材料、功能，型號等因素的影響，并沒(méi)有一個(gè)具體的價(jià)格信息，如果大家想要了解更多關(guān)于電動(dòng)雙梁橋式起重機報價(jià)信息，河南鴻升起重建議大家親自與供應商進(jìn)行溝通、咨詢(xún)。

河南鴻升是一家擁有多年制造電動(dòng)雙梁橋式起重機經(jīng)驗的生產(chǎn)廠(chǎng)家，歡迎您的來(lái)電咨詢(xún)！

電動(dòng)雙梁橋式起重機生產(chǎn)廠(chǎng)家：

河南鴻升起重是一家多年專(zhuān)業(yè)制造電動(dòng)雙梁橋式起重機廠(chǎng)家，我們以市場(chǎng)為導向，以品質(zhì)為基礎，以實(shí)惠的價(jià)格和良好的服務(wù)推進(jìn)顧客成功為目標，所有產(chǎn)品均為廠(chǎng)家直銷(xiāo)，可定制。

電動(dòng)雙梁橋式起重機大車(chē)運行機構

一、傳動(dòng)系統組成：

1、電動(dòng)機 2、制動(dòng)器 3、減速器 4、車(chē)輪 5、角型軸承箱 6、補償軸 7、齒輪聯(lián)軸節

二、起重機有四個(gè)行走車(chē)輪 ,安裝在兩根端梁的兩端。其中兩個(gè)是主動(dòng)車(chē)輪。兩個(gè)是被動(dòng)車(chē)輪。主動(dòng)車(chē)輪的驅動(dòng)機構安裝在走臺上 ,這里采用的是兩套對稱(chēng)的獨立的驅動(dòng)裝置 ,我們稱(chēng)之為分別驅動(dòng) (見(jiàn)圖 3) 。
大車(chē)傳動(dòng)機構采用分別驅動(dòng)，用電動(dòng)機通過(guò)固定在走臺上的臥式減速機驅動(dòng)車(chē)輪 ,電機和減速機之間采用齒輪聯(lián)軸器和傳動(dòng)軸連接，減速機和車(chē)輪之間采用齒輪聯(lián)軸器連接的驅動(dòng)方式， 主動(dòng)和被動(dòng)車(chē)輪輪軸都支承在角形軸承箱上，這種構造便于裝拆和檢修。

三、車(chē)輪為標準雙輪緣圓柱踏面形式，材質(zhì)為 ZG50SiMn，經(jīng)工頻淬火處理后，踏面硬度為HB300～380。淬硬層深度為 20mm ，在深度 20mm 處的硬度不小于 HB260。

四、起重機的運行極限位置是由裝在起重機臺車(chē)上的 LX10-11 型限位開(kāi)關(guān)和設在端梁兩頭的聚氨脂緩沖器聯(lián)合實(shí)現的。

五、所有機構均采用滾動(dòng)軸承，采用液壓推桿制動(dòng)器。

小車(chē)運行機構是由電動(dòng)機帶動(dòng)立式漸開(kāi)線(xiàn)齒輪減速器。減速器的低速軸以集中驅動(dòng)的方式連接裝在小車(chē)架上的主動(dòng)車(chē)輪。電動(dòng)機采用了雙端出軸，軸的一端裝有制動(dòng)器。

電動(dòng)雙梁橋式起重機小車(chē)運行機構

一、運行機構傳動(dòng)系統組成：

1、電動(dòng)機 2、制動(dòng)器 3、減速器 4、補償軸5、聯(lián)軸器 6、角形軸承箱 7、小車(chē)車(chē)輪

小車(chē)運行機構采用二分之一集中驅動(dòng)方式 , 由電動(dòng)機通過(guò)固定在小車(chē)架上的立式減速機驅動(dòng)車(chē)輪,電機和減速機之間采用齒輪聯(lián)軸器連接，減速機和車(chē)輪之間采用齒輪聯(lián)軸器和傳動(dòng)軸連接。

二、各部件介紹：

• 采用 ZSC 型減速器；

• 車(chē)輪采用圓柱踏面型式，材質(zhì)為 ZG50SiMn，經(jīng)工頻淬火處理后，踏面硬度為 HB300～380。淬硬層深度為 20mm，在深度 20mm 處的硬度不小于 HB260；

• 小車(chē)運行機構設一個(gè)液壓雙推桿制動(dòng)器，制動(dòng)安全系數不低于 1.5，制動(dòng)輪材質(zhì)為ZG340-640，熱處理后表面硬度達 HRC45～55；

• 小車(chē)緩沖器為聚氨脂材料 ,裝在主梁的兩端 ,它與 LX10-11 限位開(kāi)關(guān)一起限制極限位置。

電動(dòng)雙梁橋式起重機操作規程

1. 開(kāi)車(chē)前或運行中路遇障礙，均應鳴鈴示警；

2. 運行和起吊重物，應聽(tīng)從地面專(zhuān)職指揮人員的指揮， 但任何入發(fā)出緊急停車(chē)信號。 操作者必須立即停車(chē)；

3. 一般不準兩吊車(chē)同吊—物，特殊情況應有專(zhuān)門(mén)措施，并經(jīng)設備經(jīng)理批準；

4. 起重機不帶重物運行時(shí)，吊鉤離地 2．5 米以上；

5. 嚴禁起重機在吊運重物時(shí)，重物在人頭上越過(guò)；

6. 起重機帶物運行時(shí)，重物點(diǎn)離重物運行線(xiàn)路上的障礙物少 0.5 米；

7. 嚴禁用吊鉤運送或起升人員；

8. 工具、備品、緊固件、雜物等必須貯放在專(zhuān)門(mén)的箱子內，禁止隨便散放在起重機上，以避免物件落下時(shí)發(fā)生人身或損壞設備事故；

9. 起升液態(tài)金屬、有害液體及重要物品時(shí)， 不論重量多少，必須先稍微起升重物離地 150-200毫米。驗證制動(dòng)器的可靠性以后，再正常起升工作；

10. 露天起重機不工作時(shí)，必須設法將起重機可靠固定 (例吊鉤掛上地錨、車(chē)輪處塞斜鐵等 )，以防起重機被風(fēng)刮走發(fā)生意外事故；

11. 操作者要保證防止與另一起重機相撞，在一臺起重機發(fā)生故障的情況下，才能允許用相鄰另一臺起重機來(lái)推動(dòng)這一臺起重機，在這種情況下兩臺起重機須無(wú)負荷，而且用的速度緩慢地移動(dòng)；

12. 起重視吊有重物和下放吊具時(shí)，操作者不得離開(kāi)操縱室；

13. 當起重機工作完畢后，吊具應升到上面的位置，即極限位置；

14. 起重機工作時(shí)不得進(jìn)行檢查和維修。