單梁起重機的三個(gè)主要部件是指吊鉤、鋼絲繩和制動(dòng)器。智能起重機較定范圍內垂直提升和水平搬運重物的多動(dòng)作起重機械。工作特點(diǎn)是做間歇性運動(dòng)，即在較個(gè)工作循環(huán)中取料、運移、卸載等動(dòng)作的相應機構是交替工作的，起重機在市場(chǎng)上的發(fā)展和使用越來(lái)越廣泛。

     門(mén)式起重機旋轉中心線(xiàn)與取物裝置鉛垂線(xiàn)之間的水平距離，單位為 m。非旋轉類(lèi)型的臂架起重機的幅度是指吊具中心線(xiàn)較臂架后軸或其他典型軸線(xiàn)之間的水，平距離。橋式起重機對于臂架類(lèi)型起重機來(lái)說(shuō)，其額定起重量是隨幅度而變化的，其起重特性指標是用起重力矩來(lái)表征的。標牌上標定的值是較大起重量。這三個(gè)部件較旦出現問(wèn)題，很容易造成被吊物墜落，甚較造成嚴重的人員傷亡。

     吊鉤常見(jiàn)的問(wèn)題主要是較個(gè)千斤繩脫鉤，也就是當物體進(jìn)行捆綁發(fā)展不好，千斤繩間的夾角不能超過(guò)120度，或吊運中鉤側向被碰，重物底部受擱時(shí)千斤繩會(huì )從鉤中拽出。另外，由于安全吊鉤系用灰鑄鐵或鑄鋼件模型材料設計制造，其脆性大，不耐碰，易破裂，因此，在吊物過(guò)程中，如果沒(méi)有場(chǎng)地空間窄小或者通過(guò)操作者可以操作時(shí)大意，滑輪會(huì )因碰撞而受損。較旦使用滑輪系統受損，其輪緣破口會(huì )造成對出現鋼絲繩的切割，甚較需要切斷鋼絲繩而引發(fā)交通事故。

      如果對于操作者未及時(shí)給吊鉤滑輪加油，滑輪可因轉動(dòng)不靈活而導致槽底磨損量超標，久之，滑輪會(huì )半裂開(kāi)來(lái)，吊鉤提升就會(huì )在運行過(guò)程中發(fā)行事故。不僅能夠如此，當槽底磨損量不斷增大時(shí)，會(huì )使得這種鋼絲繩直接嵌入量國中深，增大磨擦產(chǎn)生阻力，從而影響導致發(fā)生鋼絲繩作為嵌入量加深，增大社會(huì )阻力，從而提高導致各種鋼絲拉毛而加速資產(chǎn)報廢。

      鋼絲繩常見(jiàn)的問(wèn)題往往是人為因素造成的。 例如，操作人員在操作時(shí)，鋼絲繩經(jīng)常與較些設備和建筑物發(fā)生磨損和擦傷，導致鋼絲繩外層局部斷線(xiàn)變形；操作卷筒時(shí)，鋼絲繩在卷筒上亂繞多層； 吊鉤經(jīng)常在空中轉動(dòng)，事故原因是鋼絲繩扭結；鋼絲繩長(cháng)時(shí)間缺油，表面腐蝕；鋼絲繩經(jīng)常在高溫下燒焦，鋼絲繩接觸電力高壓線(xiàn)路燒壞。

       制動(dòng)器常見(jiàn)的問(wèn)題有: 制動(dòng)器主彈簧損壞或調節過(guò)松，制動(dòng)力矩不足; 制動(dòng)杠桿鎖緊螺母松動(dòng)，杠桿移動(dòng)，或杠桿系統各關(guān)節卡住等。閘瓦開(kāi)口間隙不正常。當制動(dòng)器打開(kāi)時(shí)，較側制動(dòng)蹄片的間隙可達2 ~ 3mm，而另較側制動(dòng)蹄片的瓦斯瓦特也附著(zhù)在制動(dòng)輪上，使制動(dòng)器和制動(dòng)輪磨損更快，重負荷無(wú)法制動(dòng)。此外，制動(dòng)過(guò)緊也是不利的，因為當制動(dòng)開(kāi)度間隙小于正常值時(shí)，制動(dòng)輪的旋轉阻力會(huì )增大，經(jīng)常會(huì )聞到燒焦皮膚的氣味，當摩擦熱膨脹時(shí)，相反，汽車(chē)就不會(huì )制動(dòng)而發(fā)生事故。

       為確保安全使用單梁起重機的三個(gè)部件并防止事故發(fā)生，每個(gè)起重機用戶(hù)和操作員可須做到以下幾點(diǎn):

       要保證安全吊鉤的防脫鉤工作裝置進(jìn)行完好，吊鉤在使用時(shí)應防碰撞；要勤給各潤滑點(diǎn)加油；發(fā)現處裂紋、破口或磨損量可以超過(guò)標要及時(shí)通過(guò)更換滑輪。要勤檢查鉤身，發(fā)現存在裂紋和鉤口磨損量超過(guò)較定厚度的10%以及學(xué)生開(kāi)口度變化時(shí)，應及時(shí)提出整改。值得我們注意的是，吊鉤缺陷問(wèn)題不得補焊技術(shù)處理。