雙梁橋式起重機作為物料搬運機械在整個(gè)國民經(jīng)濟中有著(zhù)十分重要的地位。經(jīng)過(guò)幾十年的發(fā)展，我國雙梁橋式起重機生產(chǎn)廠(chǎng)家和使用廠(chǎng)商在起重機設計中、制造工藝上、設備使用以及維修、管理方面，不斷積累經(jīng)驗，不斷改造，推動(dòng)了橋式起重機的技術(shù)進(jìn)步。但在實(shí)際使用中，結構開(kāi)裂仍時(shí)有發(fā)生。

究其原因是頻繁的超負荷作業(yè)及過(guò)大的機械振動(dòng)沖擊所引起的機械疲勞。因此，除了機械上改進(jìn)設計外，改善交流電氣傳動(dòng)，減少起制動(dòng)沖擊，也是一個(gè)很重要的方面。由于傳統橋式起重機的電控系統采用轉子回路串接電阻進(jìn)行有級調速，致使機械沖擊頻繁，振動(dòng)劇烈，所以雙梁橋式起重機電氣控制上應采用平滑的無(wú)級調速是解決問(wèn)題的有效手段。

傳統的雙梁橋式起重機(QD型電動(dòng)雙梁橋式起重機)驅動(dòng)方案一般采用:直接起動(dòng)電動(dòng)機;改變電動(dòng)機極對數調速;轉子串電阻調速;渦流制動(dòng)器調速;可控硅串級調速;直流調速。前四種方案均屬有級調速，調速范圍小，無(wú)法高速運行，只能在額定速度以下調速;起動(dòng)電流大，對電網(wǎng)沖擊大;常在額定速度下進(jìn)行機械制動(dòng)，對橋式起重機的機構沖擊大，制動(dòng)閘瓦磨損嚴重;功率因數低，在空載或輕載時(shí)低于0.2-0.4，即使滿(mǎn)載也低于0.75，線(xiàn)路損耗大。

QD雙梁橋式起重機：

雙梁橋式起重機

可控硅串級調速雖克服了上述缺點(diǎn)，實(shí)現了額定速度以下的無(wú)級調速，提高了功率因數，減少了起制動(dòng)沖擊，價(jià)格較低，但目前串級調速產(chǎn)品的控制技術(shù)仍停留在模擬階段，尚未實(shí)現控制系統具有很好的調速性能和起制動(dòng)性能，很好的保護功能及系統監控功能，所以雙梁起重機有時(shí)采用直流電動(dòng)機，而直流電動(dòng)機制造工藝復雜，使用維護要求高，故障率高。

任何物體自身都會(huì )存在一些殘缺，何況是一臺機器，所以我們應該不斷的進(jìn)行創(chuàng )新，邁開(kāi)步伐，朝著(zhù)智能時(shí)代走去。