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河南華東起重機械設備公司
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公司：河南華東起重機械設備有限公司
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山河智能SWRT26越野輪胎起重機主要技術(shù)參數
時(shí)間：2022-02-28來(lái)源：起重機廠(chǎng)家瀏覽次數：140
越野輪胎起重機在歐美發(fā)達國家被廣泛使用，技術(shù)已經(jīng)非常成熟，但在國內生產(chǎn)廠(chǎng)家很少。此種起重機具有機動(dòng)性好，移動(dòng)靈活，可帶載行駛等特點(diǎn)，廣泛用于油田、化工、礦山、港口碼頭、建筑工地起重作業(yè)和安裝工程，尤其適用于各種復雜的越野路面工況作業(yè)。
山河智能是國內為數不多的自主研發(fā)該類(lèi)產(chǎn)品的公司，先后研發(fā)了SWRT25J、SWRT55、SWRT26等機型，此次介紹的是最新研發(fā)的輕型SWRT26越野輪胎起重機。
該款輕型SWRT26具有越野輪胎起重機共同的特點(diǎn)，底盤(pán)具備全液壓轉向，全液壓制動(dòng)，四種轉向模式(前輪、后輪、四輪、蟹行)，前后獨立懸掛，轉彎半徑小的特點(diǎn)，上車(chē)與傳統汽車(chē)起重機功能一致。除上述越野輪胎起重機共同的特點(diǎn)以外，經(jīng)過(guò)市場(chǎng)調研，針對客戶(hù)的需求，本產(chǎn)品在整機輕量化、行駛速度、起升性能等方面做了重點(diǎn)研發(fā)投入。這款產(chǎn)品整機不足24噸重，其最高行駛速度達到55Km/h，卷?yè)P最大單繩速度140m/min，主要的配置如發(fā)動(dòng)機、變速箱、橋、主泵等均采用進(jìn)口件，性能可靠，另外為應對突發(fā)情況，配備有兩套應急轉向裝置。
主要技術(shù)參數：
| 序號 |
項 目 |
單位 |
數 值 |
|
| 1 |
最大額定起重力矩 |
kN·m |
750 |
|
| 2 |
最大額定起重量 |
kg |
26000 |
|
| 3 |
基本臂臂長(cháng) |
mm |
8000 |
|
| 4 |
最長(cháng)主臂臂長(cháng) |
mm |
24500 |
|
| 5 |
基本臂最大起升高度 |
mm |
7740 |
|
| 6 |
最長(cháng)主臂最大起升高度 |
mm |
24850 |
|
| 7 |
吊臂最大仰角 |
(°) |
80 |
|
| 8 |
吊臂最小仰角 |
(°) |
-7.5 |
|
| 9 |
支腿縱向跨距（左側/右側） |
mm |
6310 |
|
| 支腿橫向跨距（前/后） |
mm |
6000 |
||
| 10 |
單繩速度 |
起升 |
m/min |
140 |
| 下降 |
140 |
|||
| 11 |
變幅時(shí)間 |
全程起臂 |
s |
39 |
| 全程落臂 |
38 |
|||
| 12 |
伸縮時(shí)間 |
全程伸臂 |
s |
39 |
| 全程縮臂 |
29 |
|||
| 13 |
最高回轉速度（空載） |
r/min |
2.6 |
|
| 14 |
總長(cháng) |
mm |
9370 |
|
| 15 |
總寬 |
mm |
2480 |
|
| 16 |
總高 |
mm |
3440 |
|
| 17 |
軸距 |
mm |
3600 |
|
| 18 |
輪距（前/后） |
mm |
2015 |
|
| 19 |
前懸 |
mm |
1675 |
|
| 20 |
后懸 |
mm |
1735 |
|
| 21 |
前伸 |
mm |
2360 |
|
| 22 |
后伸 |
mm |
- |
|
| 23 |
最小轉彎直徑（四輪轉向） |
mm |
12500 |
|
| 24 |
最小離地間隙 |
mm |
310 |
|
| 25 |
整車(chē)整備質(zhì)量（重量） |
kg |
23900 |
|
| 26 |
空載前軸承載質(zhì)量（重量） |
kg |
11960 |
|
| 27 |
空載后軸承載質(zhì)量（重量） |
kg |
11940 |
|
| 28 |
最高車(chē)速 |
km/h |
55 |
|
| 29 |
最大爬坡度 |
% |
60% |
|
-
14
2025-08
架橋機的安全技術(shù)要點(diǎn)介紹
架橋機的安全技術(shù)要點(diǎn)介紹：1、架橋機安裝拆除屬于超過(guò)規模、危險性較大的工程，需編制專(zhuān)項施工方案，并論證。2、拼裝工藝流程為：施工準備→安放前支腿、中支腿橫移軌道→安前支腿、中支腿、后支腿→拼裝主梁、導梁、安裝聯(lián)系框架→安裝導梁前支腿→安裝起吊天車(chē)→液壓、電控系統安裝調試。3、架橋機安裝前應對進(jìn)場(chǎng)的構件、配件、工機具等進(jìn)行詳細檢查驗收。4、場(chǎng)地尺寸及地基承載力應滿(mǎn)足架橋機安裝及試運荷載的要求；場(chǎng)地平...詳細
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01
2025-08
架橋機過(guò)孔穩定性調控技術(shù)與實(shí)踐
架橋機過(guò)孔穩定性調控是節段拼裝橋梁施工的核心環(huán)節，其核心目標是通過(guò)多維度協(xié)同控制確保架橋機在移位過(guò)程中保持結構穩定，避免傾覆、滑移或局部失穩。該技術(shù)需綜合機械設計、液壓控制、智能監測等多學(xué)科知識，結合工程實(shí)際制定差異化實(shí)施方案。以下從系統構成、控制策略、關(guān)鍵技術(shù)及工程實(shí)踐展開(kāi)分析。一、系統構成與力學(xué)原理架橋機過(guò)孔穩定性調控系統主要由支撐體系、行走機構、配重平衡裝置及監測系統組成。支撐體系通常包括前...詳細
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29
2025-07
節段拼架橋機液壓系統同步頂升控制技術(shù)與實(shí)踐
節段拼架橋機的液壓系統同步頂升控制是實(shí)現橋梁節段高精度拼裝的核心技術(shù)，其核心目標是通過(guò)多缸協(xié)同控制實(shí)現毫米級同步精度，確保節段在提升、移位過(guò)程中的穩定性與安全性。這一技術(shù)需結合液壓傳動(dòng)原理、智能控制算法與工程實(shí)踐經(jīng)驗，形成系統化的控制方案。以下從系統構成、控制策略、關(guān)鍵技術(shù)及工程應用等方面展開(kāi)分析。一、液壓同步頂升系統的構成與原理液壓同步頂升系統主要由液壓泵站、多組液壓缸、電液比例閥、位移傳感器及...詳細
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29
2025-07
橋式起重機卷?yè)P機構雙制動(dòng)技術(shù)解析
雙制動(dòng)系統是橋式起重機卷?yè)P機構保障安全的核心配置，通過(guò)主副制動(dòng)器協(xié)同作用實(shí)現冗余制動(dòng)。以下從技術(shù)實(shí)現與工程應用展開(kāi)說(shuō)明：一、核心制動(dòng)機制與協(xié)同控制主副制動(dòng)器組合方案主制動(dòng)器：采用液壓推桿式雙閘瓦制動(dòng)器，通過(guò)液壓油缸驅動(dòng)閘瓦抱緊制動(dòng)盤(pán)，響應時(shí)間≤0.3 秒，制動(dòng)力矩可達額定值的 1.5 倍。例如，某鋼廠(chǎng)起重機主制動(dòng)器在 20 噸載荷下制動(dòng)距離≤0.5 米。輔助制動(dòng)器：配置電磁盤(pán)式制動(dòng)器，斷電時(shí)彈簧驅...詳細
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29
2025-07
橋式起重機重載萬(wàn)向聯(lián)軸器技術(shù)解析
重載萬(wàn)向聯(lián)軸器是橋式起重機實(shí)現多軸協(xié)同傳動(dòng)的核心部件，通過(guò)特殊結構設計實(shí)現大扭矩傳遞與角度補償。以下從技術(shù)實(shí)現與工程應用展開(kāi)說(shuō)明：一、核心傳動(dòng)機制與結構設計十字軸式聯(lián)軸器采用整體式叉頭結構（如 SWC 型），通過(guò)十字軸與軸承組件傳遞扭矩，允許軸線(xiàn)折角達 15°。例如，某鋼廠(chǎng) 32 噸起重機使用 SWC 型聯(lián)軸器，在吊運鋼錠時(shí)可補償因軌道不平導致的軸線(xiàn)偏移，確保傳動(dòng)穩定性。球籠式聯(lián)軸器通過(guò)球籠外環(huán)與...詳細
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27
2025-07
節段拼架橋機主梁長(cháng)度設計與調節技術(shù)解析
節段拼架橋機的主梁長(cháng)度是決定其跨徑適應能力的核心參數，需根據橋梁設計跨徑、節段重量及施工工藝綜合確定。主梁長(cháng)度通常指主體結構的總長(cháng)度，包括導梁、主框架等關(guān)鍵部件，其調節范圍直接影響架橋機對不同跨徑橋梁的適應性。以下從設計邏輯、調節方式及工程應用三方面展開(kāi)分析。一、主梁長(cháng)度的設計邏輯主梁長(cháng)度需滿(mǎn)足 "一跨架設、兩跨過(guò)孔" 的基本要求，即主梁長(cháng)度至少覆蓋待架跨徑的 1.5 倍，以確保過(guò)孔時(shí)前支腿能提前...詳細
