主梁變形對橋式起重機整機性能產(chǎn)生的影響主要是

1.主梁變形影響小車(chē)車(chē)輪與軌道接觸，導致四個(gè)車(chē)輪不能同時(shí)與軌道接觸，出現受力不均產(chǎn)生啃軌現象影響小車(chē)運行;

2.主梁變形到一定程度時(shí)，小車(chē)軌道將會(huì )因變形而產(chǎn)生坡度，小車(chē)在運行時(shí)要克服爬坡阻力，制動(dòng)后小車(chē)會(huì )有溜車(chē)現象;

3.主梁變形影響起重機行車(chē)輪運行機構，導致聯(lián)軸器偏斜角增大而磨損增加，導致齒斷，甚大車(chē)運行機構不能工作;

4.當發(fā)生嚴重下?lián)蠒r(shí)，主梁下蓋板和腹板的拉應力達到金屬材料的屈服極限時(shí)，可能出現裂紋或脫焊，如果橋式起重機繼續頻繁工作，那么主梁可能報廢。

橋式起重機主梁變形的原因

1.設計及制造不合理

設計下料和焊接過(guò)程不規范，如設計時(shí)未按相關(guān)**技術(shù)規范、標準進(jìn)行設計，下料時(shí)未按規定的腹板拱度下料，鋼材規格尺寸不符合要求，另外由于焊接工藝差導致腹板有明顯的波浪變形，在使用過(guò)程中，腹板波浪變形由于受拉區轉向受壓區或鋼材質(zhì)量不合格都會(huì )使主梁產(chǎn)生下?lián)稀?/span>

2.主梁內應力的影響

主梁結構制造過(guò)程中的強制組裝，或由于焊接過(guò)程中的局部不均勻加熱，導致橋式起重機金屬結構的各部位存在著(zhù)不同的拉、壓等應力即殘余內應力，當這些應力超過(guò)金屬的屈服極限的時(shí)候，橋架會(huì )發(fā)生變形。

3.不合理的吊裝以及運輸

橋式起重機主梁是長(cháng)大型結構件，剛度小彈性較大，在制造裝配過(guò)程中存在較大的內應力，一些不符合**規范要求的操作可能導致橋架結構的變形。

4.不合理的使用

橋式起重機的載荷能力是根據設計參數確定的，日常使用時(shí)經(jīng)常超載，超工作級別使用及其它不合理的使用超過(guò)設計承載能力時(shí)，會(huì )造成橋式起重機主梁的變形及損壞。

5.高溫及腐蝕環(huán)境對主梁的影響

當橋式起重機在高溫環(huán)境或有腐蝕性氣體的環(huán)境中工作時(shí)，會(huì )降低金屬材料的屈服強度，高溫環(huán)境條件下，還將產(chǎn)生溫度應力，這增加了主梁變形的可能性。在高溫環(huán)境中工作的橋式起重機直接受高溫輻射部分應設隔熱板等，如主梁和起重橫梁，下翼緣板下應設有可靠的隔熱裝置。在腐蝕環(huán)境中工作的橋式起重機應做好金屬結構的防腐措施，盡量減少焊縫、表面損壞及劃痕。