撓性構件與卷繞裝置，鋼絲繩是行車(chē)的重要零件之一，用于提升機構，變幅機構，牽引機構，有時(shí)也用于旋轉機構，行車(chē)系扎物品也采用鋼絲繩，此外，鋼絲繩還用作桅桿起重機的桅桿張緊繩，纜索起重機與架空索道的支承繩。

　　在行車(chē)的提升機構中，滑輪起著(zhù)省力和支承鋼絲繩并為其導向的作用，滑輪的材料采用灰鑄鐵，鑄鋼等。

　　卷筒在提升機構或牽引機構中用來(lái)卷繞鋼絲繩，將旋轉運動(dòng)轉換為所需要的直線(xiàn)運行，卷筒有單層卷繞與多層卷繞之分，一般起重機大多采用單層卷繞的卷筒，單層卷繞筒的表面通常切出螺旋槽，以增加鋼絲繩的接觸面積，并防止相鄰鋼絲繩互相摩擦，從而提高鋼絲繩的使用壽命。

　　取物裝置安全檢查，龍門(mén)吊龍門(mén)吊出租通過(guò)取物裝置將起吊物品與提升機構聯(lián)系起來(lái)，從而進(jìn)行這些物品的裝卸吊運以及安裝等作業(yè)，取物裝置種類(lèi)繁多，如：吊鉤，吊環(huán)，扎具，夾鉗，托爪，承梁，電磁吸盤(pán)，真空吸盤(pán)，抓斗，集裝箱吊具等。

　　在橋式，龍門(mén)式起重機上采用最多的取物裝置是吊鉤，吊鉤的斷裂可能導致重大的人身及設備事故，因此，要求吊鉤的材料沒(méi)有突然斷裂的危險，中小起重量行車(chē)的吊鉤是鍛造的，大起重量行車(chē)的吊鉤采用鋼板鉚合，稱(chēng)為片式吊鉤。

　　龍門(mén)吊起重機有用途非常的廣泛，主要被用于工廠(chǎng)，建筑工地，鐵路貨場(chǎng)等等一些地方，所額定起重量一般在3.2一320t工作時(shí)，當跨度低于30m時(shí)候，金屬結構則是采用雙剛性支撐，龍門(mén)吊租賃而當跨度超過(guò)30m時(shí)候，則需要顧慮到溫度對鋼結構變形所造成的影響，一般情況下，采用一剛一柔支撐結構。

　　根據門(mén)機的受力特點(diǎn)，剛性支腿采用上下變截面形式，其上部截面與主梁截面大致相當，支腿與主梁形成剛性連接，柔性支腿為上下等截面，且與主梁形成柔性連接，門(mén)機的金屬結構為一門(mén)形框架，結構主要由主梁，支腿和下橫梁等組成，主梁及支腿通常采用箱形或析架截面形式。

　　龍門(mén)吊上金屬結構受力情況是主梁和支腿傳統的連接形式不是太足，而龍門(mén)吊的起升載荷首要是通過(guò)起重小車(chē)的車(chē)輪，經(jīng)主梁傳到支腿和下橫梁，最后通過(guò)大車(chē)車(chē)輪傳送給地基，故主梁與支腿連接的結構形式對載荷的傳送以及整機結構的使用壽命都有緊要的影響。

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