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多功能無(wú)級調速施工升降機
時(shí)間：2022-03-05來(lái)源：起重機廠(chǎng)家瀏覽次數：119
摘要：介紹一種新型施工升降機，其具有無(wú)級調速、可運送鋼筋等特點(diǎn)。
關(guān)鍵詞：施工升降機；無(wú)級調速；多功能
施工升降機作為一般高層建筑輸送人員及散碎材料的垂直運輸設備已被廣泛應用，但對一些特殊的建筑物如高大煙囪、橋墩等用材料較少而高度很高的建筑而言，普通型施工升降機的功能就遠遠不能適應了。這類(lèi)建筑的特點(diǎn)是面積小、用料少、高度大，施工過(guò)程中既要運送人員，又需要運送檢。鋼筋、模板及施工機具，因此建筑施工企業(yè)多年來(lái)希望用多功能的施工升降機來(lái)完成所有的垂直運輸任務(wù)。這樣既可以滿(mǎn)足現場(chǎng)狹小的要求，又可以減少其它垂直運輸機械的投人，做到節約投資、方便現場(chǎng)管理、文明施工、提高施工效率和效益。
根據工程需要，中國建筑科學(xué)研究院建筑機械化研究分院與廊坊凱博新技術(shù)開(kāi)發(fā)公司共同開(kāi)發(fā)出多功能無(wú)級調速施工升降機（圖1），已在山西。天津等幾個(gè)電廠(chǎng)的煙囪施工中應用，并取得了良好的效果
1多功能無(wú)級調速升降機的特點(diǎn)
多功能無(wú)級調速升降機與普通升降機相比，主要在以下幾個(gè)方面有其顯著(zhù)特點(diǎn)。
1．1控制系統
控制系統是施工升降機的關(guān)鍵部分，決定著(zhù)整機性能的優(yōu)劣。普通升降機的控制方式都是通過(guò)接觸器控制來(lái)實(shí)現，速度單一、啟制動(dòng)沖擊大，對結構和機構損壞較嚴重，電氣元件也易損壞，且運行速度比較低，一般為34－38m／min，既影響了施工速度也影響了施工企業(yè)的效益。若單純地提高速度則將造成加速度過(guò)大，結構及機構所受沖擊過(guò)大而加快齒輪齒條及制動(dòng)盤(pán)的磨損，從而降低運行的可靠性。本機的控制系統由調壓調頻裝置（VVVF）和可編程序控制器（PLC）組成，實(shí)現了施工升降機的啟動(dòng)、加減速、制動(dòng)過(guò)程的無(wú)級調速，減小了啟制動(dòng)時(shí)齒輪齒條的沖擊，提高了施工升降機運行過(guò)程中的平穩性和舒適感，延長(cháng)了施工升降機的使用壽命，并實(shí)現了0－60m／min無(wú)級調速，極大地提高了工作效率。在使用過(guò)程中可根據工作情況設置各擋運行速度，以滿(mǎn)足高層建筑施工中不同運行速度的需要。
采用計算機可編程序控制器控制，提高了控制系統智能化程度及可靠性和準確性，簡(jiǎn)化了硬件設備，與故障率較高的繼電器系統相比具有極高的優(yōu)越性。采用可編程序控制器的軟件編程技術(shù)，使操作簡(jiǎn)化，防止誤操作，增加了安全保護功能。
1.2運送系統
普通施工升降機在運送檢時(shí)將推料車(chē)置于吊籠內，每個(gè)吊籠運送檢量只有0．2m³左右，不但運送檢量少，而且占用了吊籠大部分空間。本機將料斗置于吊籠底部一，既節省了吊籠空間，使吊籠在運送檢時(shí)還可運送施工人員及其它物品，同時(shí)將料斗的容量增至0．6m³，當檢運抵施工層后由小車(chē)將破迅速運送到澆灌處十提高了工作效率。
1．3鋼筋的運送與吊裝
施工所用的鋼筋長(cháng)度一般為6－9m，普通升降機無(wú)法運送。本機在吊籠頂部設一活動(dòng)頂門(mén)，在驅動(dòng)架和吊籠頂部設一站籠，站籠外側設有專(zhuān)用快速鎖緊卡套。運送鋼筋時(shí)將鋼筋通過(guò)頂門(mén)置于吊籠底部，中上部用鎖緊卡套卡死，以防止運送過(guò)程中鋼筋上部因撓彎與導軌架等干涉而引發(fā)事故。
1．4活動(dòng)套架與吊桿系統
普通升降機的吊桿安裝于吊籠頂部，以完成標準節的拆卸，平時(shí)工作時(shí)拆下或將其固定。本機的吊桿除了用于標準節的拆卸外還用來(lái)吊裝鋼筋，使用較頻繁，而且由于鋼筋較長(cháng)，若仍將吊桿置于籠頂必定要增加其高度。本機在導軌架的頂部增設一移動(dòng)式套架，將吊桿安裝于套架上，套架可隨導軌架的加高而升高。吊裝鋼筋時(shí)用吊鉤固定鋼筋上部，提升吊鉤或使吊籠下降即可完成鋼筋的吊裝，就位準確可靠，工作效率顯著(zhù)提高。
1．5電纜滑車(chē)系統
當建筑物高于150m時(shí)，為了避免吊籠運行過(guò)程中電纜相互絞繞、刮損，同時(shí)降低設備啟動(dòng)時(shí)對電網(wǎng)的沖擊，延長(cháng)電氣系統的使用壽命，升降機一般加裝電纜滑車(chē)系統。由于施工升降機的工作環(huán)境比較惡劣，特別是運送過(guò)程中檢經(jīng)常灑落于滑車(chē)導向輪和導軌架立柱管之間，形成破積存區，若不及時(shí)清理檢凝固后易造成滑車(chē)上下運行不暢，導致電纜被拉斷或被下降的吊籠擠斷。本機滑車(chē)導向輪采用窄輪（圖2），導向輪與立柱管之間無(wú)檢積存區，大大降低了滑車(chē)的卡阻幾率。
1．6多變化的阻著(zhù)系統
普通升降機的附著(zhù)距離一般在3．4m以?xún)?，但對于一些異形建筑，由于其外形復雜多變因而附著(zhù)距離遠近不一。為此本機采用平面兩段可伸縮式附著(zhù)系統，使附著(zhù)距離在2．5－7．5m之間大范圍調整，以適應升降機在異形建筑物的附著(zhù)安裝，同時(shí)通過(guò)改變附著(zhù)支撐距離以改善附著(zhù)力對薄壁建筑物的影響。
2應用實(shí)例與前景分析
由天津電力建設公司承建的薊縣盤(pán)山電廠(chǎng)煙囪高250m、內筒直徑10．68m。將多功能無(wú)級調速升降機裝于煙囪內部，附墻距離4．85m，全程運行時(shí)間不到5min，較普通升降機縮短了將近一半；而且每次可同時(shí)運送1．2m’進(jìn)及鋼筋和少量施工人員，綜合施工效率大大提高，使該工程提前一個(gè)多月竣工，節約了施工費用，受到用戶(hù)好評。
綜上所述，多功能無(wú)級調速施工升降機的顯著(zhù)特點(diǎn)就是高效、安全、一機多用，它解決了普通升降機速度慢、功能單一、啟制動(dòng)沖擊大的缺點(diǎn)，提高了整機性能，延長(cháng)了整機及零部件的使用壽命，既提高了施工效率又節約了維修費用。因此，多功能施工升降機有著(zhù)廣闊的發(fā)展前景，它將會(huì )越來(lái)越廣泛地應用于電力建設等施工領(lǐng)域，創(chuàng )造出良好的經(jīng)濟效益和社會(huì )效益。(end)
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